[实用新型]机动车辆加速、减速行车指示装置无效
| 申请号: | 98212076.1 | 申请日: | 1998-03-31 |
| 公开(公告)号: | CN2325254Y | 公开(公告)日: | 1999-06-23 |
| 发明(设计)人: | 陈健辉 | 申请(专利权)人: | 陈健辉 |
| 主分类号: | B60K37/00 | 分类号: | B60K37/00 |
| 代理公司: | 广东省惠州市专利事务所 | 代理人: | 陈恬 |
| 地址: | 516001 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 机动车辆 加速 减速 行车 指示 装置 | ||
1、一种机动车辆加速、减速行车指示装置,其特征是:感应开关(2)装于车辆油门连动机构(3)上,指示灯(1)设置在尾灯总成内,在尾灯总成的指示灯板中设一黄色小板块(6)并罩在指示灯(1)上面作指示,形成一种带加速、减速行车指示的尾灯总成;用导线将指示灯(1)、感应开关(2)和电源(4)连接组成回路。
2、根据权利要求1所述的机动车辆加速、减速行车指示装置,其特征在于:对于现有运行车辆,指示灯(1)可以装在车辆后方适当显眼位置,数量可按需要装一个或两个,颜色可以是黄色或红色。
3、根据权利要求1所述的机动车辆加速、减速行车指示装置,其特征在于:所述的感应开关(2)为压缩式的,它包括外壳(11)、底座(18),在底座(18)的上面设二铜片触点(17),分别引出两条引线柱(19),压缩杆(10)上设有定位活塞(12)和铜环触点(16);铜环触点(16)的一端置于铜片触点(17)的上面,压缩弹簧(13)套在定位活塞(12)有铜环触点(16)的一端且在定位圈(14)的上面,外壳(11)罩在定位活塞(12)外面,锁紧螺母(15)用于安装时固定,当压动压缩杆(10)下行时,铜环触点(16)与铜片触点(17)相连通,从而接通指示灯(1);当压缩杆(10)回弹复位时,铜环触点(16)与铜片触点(17)断开,从而指示灯(1)熄灭。
4、根据权利要求1所述的机动车辆加速、减速行车指示装置。其特征在于:所述的感应开关(2)为拉动式的,它包括外壳(21)和底座(29),在底座(29)的上面设两铜片触点(28),分别引出两条引线柱(20),拉杆(22)上设有定位活塞(26)和铜环触点(27),铜环触点(27)的一端与铜片触点(28)相连通,压缩弹簧(23)套在定位活塞(26)上端,外壳(21)罩在定位活塞(26)外面,锁紧螺母(25)用于安装时固定,当通过拉伸弹簧(24)拉动拉杆(22)上行时,铜环触点(27)与铜片触点(28)断开,指示灯(1)熄灭;当拉杆(22)回弹复位时,铜环触点(27)与铜片触点(28)相连通,指示灯(1)亮起。
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