[实用新型]摆动活塞式发动机

说明书

本实用新型涉及一种摆动活塞式发动机，属于发动机的技术领域。

发动机的技术发展迅速遍及很多领域，其活塞都是往复运动，工作原理也大致相似；后来虽有转子发动机的创新，但由于工艺上的限制，尚未趋于完善地位，若与往复式活塞竞争，尚待进一步改进和研制。

本实用新型的目的是要提供一种摆动活塞式发动机，它可以弥补上述的不足。采用摆动一定角度的摆动活塞，使缸体体积发生变化从而实现排气、进气、压缩、做功等动作；其结构小，效率高。

本实用新型的目的是这样实现的：曲轴(1)支承在曲轴支承架(14)上面，曲轴(1)的右端装有一飞轮(11)；曲轴(1)上连接一连杆(2)，连杆(2)的另一端连接于摆杆(3)；摆杆(3)轴连有一摆动活塞(12)；曲轴(1)左端有一齿轮(5)与凸轮轴(4)上的齿轮(16)啮合；凸轮轴(4)支承于左端盖(6)和右端盖(7)之间，左、右端盖(6)和(7)之间的燃烧室(17)内有进气孔(8)和排气孔(9)，火花塞(10)装在进气孔(8)和排气孔(9)之间。缸体(13)上设置气门孔(22)，孔中装有气门(15)，摆动活塞(12)在缸体(13)内。

图1．摆动活塞式发动机示意图

图2．摆动活塞式发动机示意图

图3．缸体示意图

图4．缸体示意图

图5．摆动活塞示意图

图6．摆动活塞示意图

兹结合附图对摆动活塞式发动机的结构详细叙述：

由图1，曲轴(1)支承在曲轴支承架(14)上面，曲轴(1)的右端装有一飞轮(11)；曲轴(1)上连接一连杆(2)，连杆(2)的另一端连接于摆杆(3)；摆杆(3)轴连有一摆动活塞(12)；曲轴(1)左端有一齿轮(5)与凸轮轴(4)上的齿轮(16)啮合；凸轮轴(4)支承于左端盖(6)和右端盖(7)之间，左、右端盖(6)和(7)之间的燃烧室(17)内有进气孔(8)和排气孔(9)，火花塞(10)装在进气孔(8)和排气孔(9)之间。本结构是对称的布置形式。

由图2，缸体(13)上装有气门(15)，摆动活塞(12)把缸体(13)分隔成A、B、C、D四个汽缸(18、19、20、21)，摆动活塞(12)摆动一定的角度。

由图3，缸体(13)上设置气门孔(22)，孔中装有气门(15)。

由图4，左、右端盖(6)和(7)之间配置进、排气孔(8)和(9)。

由图5、6，摆动活塞(12)装在右端，有花键槽(23)的轴(24)。

本发动机可以做成四缸、六缸、八缸、十二缸等形式，现以四缸结构为例加以说明其结构和工作原理：摆动活塞(12)可以在缸体(13)内)摆动一定的角度。摆动时，A、B、C、D四个空间(18、19、20、21)随之变动其大小；四个汽缸轮流依次做功，排气、吸气、压缩，摆动活塞(12)摆动，带动摆杆(3)一起摆动，通过连杆曲轴的配合，将活塞的摆动转化为曲轴的圆转动而输出动力，其原理也与往复活塞式发动机一样。

与现有技术相比，摆动活塞式发动机具有下列优点：

1．结构简单，体积小。

2．曲轴与凸轮距离短，传动机构简单且凸轮轴直接驱动气门，气门往复质量小，易高速。

3．与往复活塞式相比，同样的缸数，摆动活塞比往复活塞少，曲轴连杆也少。

4．由于活塞是绕轴来回摆动，汽缸不易磨损，且易于密封。

5．通过摆动活塞轴输出到摆杆的转距全用来推动曲轴旋转，可减少不必要的机械磨擦，因为四缸中同时有缸做功、压缩、排气及吸气。