[实用新型]具有应急和驻车制动功能的双面环形制动器

说明书

本实用新型涉及一种汽车、机动车的制动器，特别涉及一种具有应急和驻车制动功能的双面环形制动器。

制动器的已有技术可以以我国专利双面环形胀式制动器(ZL93242938.6)为例，该制动器虽然克服了以往技术的不足，使其制动平稳可靠，制动性能好，不需要调整制动间隔，各轮制动力均匀平衡，无方向性，不致于产生偏转现象等优点，但结构复杂，维修不便，制造成本较高，制动磨擦片磨损量受支柱限制，制动器使用寿命不够理想，不具有蹄式可安装弹簧储能制动分泵的应急和驻车制动功能。

为此，本实用新型的目的是在保留原双面制动器所有优点前提下简化其结构，省去制动气囊，增加储能应急和驻车制动功能，提高行车安全性。

本实用新型的技术方案如下：

一种具有应急和驻车制动功能的双面环形制动器，主要是由双面制动鼓7、制动磨擦片分总承、应急及驻车制动装置组成，制动磨擦片分总承由框架1、13、内外制动磨擦片9、内外双层复合基板10、回位弹簧5和密封环12组成；框架1为圆板，框架13为若干条支柱，组成内有几何形状空间的钢性整体；框架1的内、外周边上分别设有若干个缺口22；基板10的两端有若干小块19；基板10置于缺口22中，并卡在框架1上使基板10只能作径向运动；内外双层复合基板10通过弹簧5连接；制动磨擦片9置于基板10的周面上；密封环12置于基板10和框架1、13之间，从而形成一个密封的空间8；应急及驻车制动装置由制动转环2、双层复合基板10上的小块19组成；制动转环2上对应于框架1上的缺口22的位置有若干缺口20，缺口20与基板10上的小块19接触；制动转环2装有转轴17和齿轮18；齿轮18套在转轴17上；制动转环2上对应于齿轮18的位置有配合齿21；制动转环2和框架1上有一个进气孔14；制动转环2通过转轴17与弹簧储能制动分泵连接。

具有应急和驻车制动功能的双面环形制动器，所述的框架1上有一凸台3，有若干通风孔24，有若干用于确定固定于车轴上的安装位置的螺孔25。

具有应急和驻车制动功能的双面环形制动器，所述的双层复合基板10呈弓字形，中段有一空腔11，空腔11内有若干垫片4。

具有应急和驻车制动功能的双面环形制动器，所述的基板10的两端的小块19的一面呈曲面。

具有应急和驻车制动功能的双面环形制动器，所述的制动磨擦片9上有若干几何形状的槽16。

具有应急和驻车制动功能的双面环形制动器，所述的制动转环2上对应于凸台3的位置有一凹下的槽6，框架1、制动转环2通过凸台3和槽6连接，两者配合后用销钉15固定，制动转环2在对应于销钉的位置上开一个弧形槽23，制动转环2可在弧形槽23的范围内绕制动磨擦片分总承轴心转动。

具有应急和驻车制动功能的双面环形制动器，所述的制动转环2上的缺口20呈斜三角形。

具有应急和驻车制动功能的双面环形制动器，所述的制动转环2、框架1、基板10上对应于空腔11的位置均开有若干个通风孔26。

具有应急和驻车制动功能的双面环形制动器，所述的密封环12的横截面呈L形，基板10上靠近框架1、13处装有若干L形的小钩27，密封环12置于小钩27中。

具有应急和驻车制动功能的双面环形制动器，所述的密封环12的横截面呈圆形，基板10和框架1、13上均有若干小槽，密封环12置于小槽中。

具有应急和驻车制动功能的双面环形制动器，所述的密封环12由耐高温弹性材料造成。

由于采用上述结构，省去制动气囊，结构简单，成本低，增加应急和驻车制动功能，提高行车安全性，使用寿命长，可根据情况紧急制动。

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型的制动磨擦片分总承的主视图部分剖视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的A-A放大剖视图；

图4是图1的B部放大图；

图5是图1的B部的另一种实施结构放大图；

图6是本实用新型的双层复合基板10和制动磨擦片9结合时的主视图；

图7是图6的右视图的半剖图；

图8是图6的俯视图；

图9是本实用新型的结构原理图。

下面结合附图及实施例进一步对本实用新型详细说明：