[发明专利]铁路轨道交叉点

权利要求书

1．一种与一对铁路轨道路轨协同工作并具有交叉的路轨调准装置的铁路轨道交叉点，包括

一轮缘支承式辙叉子组件，具有交叉的各有轨车车轮轮缘槽，各自具有一个遍及辙叉子组件平面形状的均匀高度的轮缘槽车轮轮缘支承表面；

一基座板件装置，相对于所述轮缘支承式辙叉组件具有一固定位置；

一轨道交叉点路轨，在一固定位置处固定于所述基座板件装置并与所述轮缘支承式辙叉子组件成邻接关系；

一缓冲子组件，与所述轮缘支承式辙叉子组件成邻接关系地固定于所述基座板件装置，设置得平行于所述轨道交叉点路轨，并具有一调准得平行于所述轨道交叉点路轨的倾斜的有轨车车轮轮缘支承表面，

所述缓冲子组件完全独立于所述轨道交叉点路轨地固定于所述基座板件装置，而所述缓冲子组件有轨车车轮轮缘支承表面邻接所述轮缘支承式辙叉子组件轮缘槽车轮轮缘支承表面，具有的斜度在从每20运行英尺1英寸抬高到每10运行英尺1英寸抬高的大致范围之内，并具有一大致1英寸的抬高。

2．按照权利要求1所述的铁路轨道交叉点，其中所述缓冲子组件包括一缓冲杆件，直接或间接地由所述基座板件装置予以支承；一护轨构件，直接或间接地由所述基座板件装置予以支承；各可拆卸的撑持构件，直接或间接地由所述基座板件装置予以支承；各间隔构件，使所述缓冲杆件与所述护轨构件隔开；以及各可拆卸的固紧装置，刚性地把所述缓冲杆、间隔件、护轨和撑持构件连接成为一整体结构，所述缓冲子组件有轨车车轮轮缘槽车轮轮缘支承表面是所述缓冲杆件的上部表面，并且在立面上位于所述护轨构件的上部表面下方。

3．按照权利要求2所述的铁路轨道交叉点，其中所述间隔构件互补于和顺随于所述缓冲杆件和所述护轨构件。

4．按照权利要求2所述的铁路轨道交叉点，其中所述缓冲杆件遍及其延伸长度在立面上是带锥度的。

5．按照权利要求2所述的铁路轨道交叉点，其中所述缓冲杆件直接支承在可拆卸的各垫片上，所述可拆卸的各垫片设置在所述缓冲杆件与所述基座板件装置的中间。

6．按照权利要求1所述的铁路轨道交叉点，其中所述缓冲子组件包括一系列间隔开来的支柱构件，具有逐渐变化的不同高度并由所述基座板件装置予以支承并固牢于它；一缓冲杆件，可拆卸地由所述间隔开来的各支柱构件予以支承；以及可拆卸的固紧装置，刚性地把所述缓冲杆件和所述各支柱构件接合成为一整体结构，所述缓冲杆件具有一包括所述缓冲子组件有轨车车轮轮缘槽轮缘支承表面的上部表面部分。

7．按照权利要求6所述的铁路轨道交叉点，其中所述缓冲子组件缓冲杆件设置有一护缘构件，所述护缘构件位于所述缓冲杆件第一表面部分的上方并由一容纳一部分所述可拆卸的固紧装置的一体式凹槽分隔开。

8．按照权利要求1所述的铁路轨道交叉点，装设在一轨道会让处，并进一步包括一对外侧轨道护档子组件，与交叉点外侧各路轨协同工作并各自具有一对协同工作地连接于一中间纵向轨道隔铁组合构件的所述缓冲子组件，所述轨道隔铁组合构件各自具有一遍及一与所述轮缘支承式辙叉子组件有轨车车轮轮缘槽的平面形状范围共同延伸的平面形状范围的均匀高度的有轨车车轮轮缘槽轮缘支承表面。

9．按照权利要求1所述的铁路轨道交叉点，其中所述缓冲子组件包括一缓冲杆件，直接或间接地由所述基座板件装置予以支承；一护轨构件，直接或间接地由所述基座板件装置予以支承；可拆卸的各撑持构件，直接或间接地由所述基座板件装置予以支承；以及可拆卸的固紧装置，刚性地把所述缓冲杆、护轨和撑持构件连接成为一整体结构，所述缓冲子组件有轨车车轮轮缘槽车轮轮缘支承表面是所述缓冲杆件的上部表面并在立面上位于所述护轨构件的上部表面下方。

10．按照权利要求9所述的铁路轨道交叉点，其中所述护轨构件具有一矩形横截面形状。

11．按照权利要求9所述的铁路轨道交叉点，其中所述缓冲杆件直接地支承在可拆卸的各垫片上，所述可拆卸的各垫片设置在所述缓冲杆件与所述基座板件装置的中间。