[实用新型]轮胎气压欠压报警传感器

说明书

本实用新型涉及一种机动车辆轮胎气压欠压传感器装置。

车辆在行驶中，如果轮胎发生泄气欠压时，会加剧轮胎的磨损，特别是六轮以上的载重车，当一对轮胎中的其中一个轮胎欠压或破胎，另一个轮胎常常会引起炸胎，一对轮胎的内外胎都将报废，造成较大的经济损失，甚至出现重大交通事故。为解决轮胎气压欠压报警问题，也曾有过一些轮胎气压欠压传感器的技术方案，较为典型的结构有如专利号ZL92223317.9所提供的“轮胎失压报警装置”，这种报警装置所采用的欠压传感器，端部设有顶针、中部设有气缸、后部为电触点，是通过顶针顶下气门芯针，使气缸形成高压气室，推动气缸中间的膜片、活塞及活塞杆后移，使活塞杆的后端与电触点连接，当轮胎欠压活塞压力不足以克服压簧的反作用弹力时，活塞杆回缩电触点开路，从而采集到轮胎欠压信号。现有的这一类型欠压传感器均由于压力感应膜片面积小，受压变化幅度不大，造成了信号感应不灵敏；气腔(或气缸)密封程度差，采集机构复杂，容易造成传感器泄气和发生故障，而且造价较高；同时都存在着不能根据不同车型的需要，调整设置不同的报警欠压值的问题。

本实用新型的目的是提供一种轮胎气压欠压传感器，它具有可靠的灵敏度和稳定性，气腔密封性能好，结构简单，而且能够根据不同车辆的要求设置不同的报警欠压值。

为达到上述目的，本实用新型由固定螺母、引气柱、气腔、固定套筒圈、支架片、上下活动金属片、可调悬臂及调节轮、电路板、非金属外壳组成。固定螺母套在具有顶针和锥度头的引气柱上成活动连接，气腔由上凸下凹两片圆型金属片经圆周边缘铆合并连接引气柱成“伞”型，气腔的上金属片为压力感应膜片，通过固定螺母将带有针顶的锥度头与轮胎气门嘴对接，可紧固密封并顶开气门芯针，使高压气体进入气腔与轮胎形成等压状态，压力感应膜片随轮胎气压变化，而凸起或回缩。在气腔上部铆上一个与之边缘吻合的固定套筒圈，用于固定支架片和外壳。将头部带有合金触点的上下活动金属片置于中空的支架片中间，其尾部留有接线柱并相互绝缘后固定在支架片上，且下活动金属片制成“V”型尖部抵着压力感应膜片，当轮胎气压正常时上下触点闭合，欠压时下活动金属片随之回缩下移，至上下触点断开，为报警欠压值。上下活动金属片中间夹有型可调悬臂，悬臂端抵住铆在支架上可旋转的圆周成螺旋型的调节轮上，通过调节轮旋转，带动上活动金属片上移，改变下触点到上触点闭合的距离，以此设定不同的报警欠压值。电路板置于活动金属片上部，固定在支架片上，并与二个接线柱连接，通过活动金属片的闭合与断开，采集到轮胎是否欠压的信号，经处理后用无线电信号发射传送，传感器顶部留有一自检按钮，用于自检传感器是否正常，在支架片与电路板之间无安装调节轮的一侧，设计为电池盒，电池盒中的电池正负极与电路板所需电源的正负极相连接，为其提供电源。非金属外壳将传感器罩住，并用螺纹或螺丝针固定在固定套筒圈上，使得在恶劣环境下，保持传感器的清洁和正常使用，非金属壳体又可使无线电信号发射不被屏敝。

采用这样的结构后，由于锥度头与轮胎气门嘴吻合，气腔采用金属片且圆周边缘铆死，引气柱与气腔连接处也铆死，使得传感器不易泄气；“伞”型气腔压力感膜片面积相对较大，受压变化幅度大，同时下活动金属片采用“V”型，采集气压感应膜片变化幅度最大的中间点信号，信号采集灵敏；使用可调悬臂和螺旋调节轮，可改变下触点到上触点闭合的距离，达到可根据不同车型对轮胎报警欠压值进行设定；此外该传感器结构简单，因而具有可靠的灵敏度和稳定性，造价低，安装使用方便。

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细的描述。

图1是轮胎气压欠压传感器结构的纵向剖面示意图。

图2是图1轮胎气压欠压传感器沿B-B线剖视图。

图3是图1轮胎气压欠压传感器沿A-A线剖视图。

图1和图2所示轮胎气压欠压传感器由固定螺母(1)、引气柱(2)、气腔(3)、固定套筒圈(4)、支架片(5)、上下活动金属片(6)(7)、可调悬臂(8)及调节轮(9)、电路板(10)(11)、非金属外壳(12)组成。固定螺母(1)前部开有与轮胎气门嘴(21)吻合的螺纹，后部中空其内径与引气柱(2)颈部的外径吻合，且比前部内径小，引气柱(2)设计为头大颈细中空，其头部具有与轮胎气门嘴(21)内侧锥度及大小尺寸吻合且带有顶针(20)的锥度头(19)，引气柱(2)中间留引气道(18)，固定螺母(1)从上往下套在引气柱(2)上成活动连接。气腔(3)是由上凸下凹两片圆型金属片(16)(17)组成，具体实施是下凹圆型金属片(17)中间留一圆孔，将已套上固定螺母(1)的引气柱(2)铆合在此孔上，且引气道(18)与气腔(3)连通，然后再将带有引气柱(2)和固定螺母(1)的下凹圆型金属(17)与上凸圆型金属片(16)经圆周边缘铆合成“伞”型中空的气腔(3)，气腔(3)的上凸圆型金属片为压力感应膜片，通过固定螺母(1)将带有针顶(20)的锥度头(19)与轮胎气门嘴(21)对接，紧固密封并顶开气门芯针，使高压气体进入气腔(3)与轮胎形成等压状态，压力感应膜片(16)随轮胎气压变化，而凸起或回缩。在气腔(3)上部套上一个与之“伞”型边缘吻合的固定套筒圈(4)，固定套筒圈(4)最好如图3所示内径稍小呈上部缩颈，且留有3-4个固定柱(26)(图中是3个)，缩颈部分与支架片(5)外径及非金属外壳(12)吻合，它通过固定柱(26)铆下和外侧的螺纹或螺丝针将支架片(5)和非金属外壳(12)固定。支架片(5)设计为中空的，中空部分成长方形或椭圆形，将头部带有合金触点尾部带有接线柱(13)(23)且相互绝缘的上下活动金属片(6)(7)的尾部固定在支架片(5)上，其活动部分置于支架片(5)的中间中空处，绝缘任务是由绝缘套(14)和绝缘垫(15)完成，上活动金属片(7)制成“—”型，下活动金属片(6)制成“V”型尖部抵着压力感应膜片(16)变化幅度最大的中间部分，当轮胎气压正常时上下触点闭合，轮胎欠压时下活动金属片(6)随之回缩下移，至上下触点断开，为报警欠压值，需要发信号报警。上下活动金属片中间夹有型可调悬臂(8)，悬臂片有一端与上下活动金属片(6)(7)一起被铆在支架片(5)上，而悬臂端抵住铆在支架上圆周为螺旋的帽型调节轮(9)的圆周边缘上，悬臂与调节轮(9)的接触点设计为一绝缘点(24)，保证上活动金属片(7)和悬臂片(8)与下活动金属片(6)和支架片(5)之间的绝缘。电路板(10)(11)置于活动金属片(6)(7)的上部，它们之相互间留有一定的间隙用于插接电子器件和相互隔离，其中电路板(10)设计有发射天线，活动金属片(6)(7)的闭合和断开信号经接线柱(13)(23)传送到电路板(11)，电路采集到轮胎是否欠压的信号，经处理后用无线电信号发射传送，传感器顶部留有一自检按钮(22)，用于自检传感器是否正常，传感器所需电源由设计在支架片上(5)与电路板(11)之间无安装调节轮(9)的一侧的电池盒(25)中的电池提供。该传感器不用或出现问题，或要对轮胎进行加气需拧下时，气门芯针复位，轮胎气体不会外泄，故本装置对原轮胎的结构及使用没有影响。