[实用新型]电动车之架体结构

说明书

一种电动车之架体结构，属一般车辆领域。

随着国人生活水准之日益提升，工业技术之日益增进，电动启动或引擎启动之小马力动力车已逐渐为人们所接受，且因其不但具有机车之良好机动性，又可取代自行车及省力之优点，故在市场上颇受喜爱；但是，目前市场上的小马力动力车，均无可收折之结构组成，故不但携带不方便，且其结构空间设计也不合理，其构件占据极大空间，因此造成搬运及收芷之极大困难，而且其外观也不理想，实有改进之必要。

本实用新型的目的是提供一种构件设计合理、车体可以收折以缩小其体积的电动车之架体结构。

本实用新型包括车体底架、把手支架、座垫支架、车盖体以及于把手支架底端、座垫支架与车体间固设之收折组件构成，其中，车体底架的前端枢设于前叉顶端，后侧则与车盖体固接，且车盖体往上系供座垫支架承接，车盖体底部则供后轮容设，而底架之底侧另固设一承架，使承架上方之底架间适供电瓶组容置，且其上方恰以座板盖合，并设一可掀式掀板，启动马达则固设于车盖体之内前端，且适连动后轮；所述的收折组件包含一底座、一块体、一螺栓及一扳栓，底座系锁固于车盖体上，且其侧壁分别具有一贯孔及一弧孔，该对贯孔系供螺栓穿组块体，使块体枢结于底座中，而弧孔则供扳栓之杆身突穿及于其间调移，该侧壁内端及块体外壁另对应具有小突齿，且扳栓除杆身外，另包含有一螺帽、一栓套及一扳把，而杆身之杆头部设有一椭圆穿孔，且栓套适可套包杆头，并具有对杆孔，且其内侧缘设有复数个棘齿，扳把之梢杆则于适当处另具有一凸轮部，该扳把系利用梢杆依序穿组栓套之杆孔及杆身之椭圆穿孔，且利用一C型扣环扣掣而与杆身及栓套枢接，且当扳栓利用杆身穿设弧孔及块体，并由螺帽于另端锁螺后扳转扳把时，藉由其凸轮部紧掣推挤椭圆穿孔内之短径边，使杆身连同栓套向侧壁迫移，而使侧壁内端及块体外壁之小突齿互为啮合，且栓套之棘齿也啮掣于侧壁之外端。

本实用新型的优点是，整车构件的布局设计合理，车体可以收折以减小体积，大大方便了搬运、携带以及收芷。

本实用新型有如下附图并对附图作简要说明。

附图1是本实用新型的立体图。

附图2是本实用新型的平面结构示意图。

附图3是本实用新型的底架容置电瓶组之结构剖视图。

附图4是本实用新型的座板于可掀式掀板上掀及向上提拿电瓶组之动作图。

附图5是本实用新型的收折组件立体分解图。

附图6是本实用新型的收折组件结构剖视及其动作图。

附图7是本实用新型的收折组件收折侧视图。

附图8是本实用新型的车体收折后之侧视图。

下面结合附图对本实用新型的结构特征作进一步说明。

请参阅附图1、2，本实用新型除了前后轮外，具有车体底架1，把手支架2，座垫支架3，车盖体4以及于把手支架2底端、座垫支架3与车盖体4间固设一收折组件5构成；其中，车体底架1的前端枢设于前叉11顶端，后侧则与车盖体4固接，且车盖体4往上系供座垫支架3承接，车盖体4底部则供后轮容设，而底架1之底侧另固设一承架12，使承架12上方之底架1间适供电瓶组6容置，且其上方恰以座板7盖合(参见2、3图)，并设一可掀式掀板71(见附图4)，另外，启动马达8则固设于车盖体4之内前端，且适连动后轮，从而完成电动车之主要结构设计，在电瓶组6绕设一软质皮带61，以便向上提拿取出电瓶组6(参阅附图4)。