[实用新型]高效内燃发动机

说明书

本实用新型涉及一种高效内燃发动机。

目前四冲程发动机的进气由配气相位与气缸内的真空度利用大气压实现发动机的进气和排气。这种内燃发动机是利用高转速实现进气与排气的进气相位，并以牺牲转速为代价取得部分进气相位，这样便存在着低转速时气缸充气效率下降，降低了容积效率。这种内燃发动机燃烧不充分，污染大，功率小，消耗燃烧大。

本实用新型的目的就在于利用气缸中活塞的往复运动给常规压力产生一定的外加压力是进入气缸体的空气与燃料在化油器中混合更充分的一种高效内燃发动机。

为达到上述目的，本实用新型可通过以下方案实现：本实用新型包括现有技术气缸、活塞、连杆、曲轴、惯性轮、化油器和空气滤清器，气缸上设有进气孔和排气孔并设有单向阀。其技术特点是曲轴箱是密封的并与气缸连为一体，在化油器、空气滤清器和曲轴箱之间通过气管道设有进气增压器。进气增压器是在三通壳体开口处设有单向阀。化油器和空气滤清器与进气增压器的连接处，在进气增压器的开口处设有单向阀。

本实用新型的优点是：结构简单，进气压力大，燃烧充分，污染小，功率大，节约燃料，用本实用新型制作的机械可在海拔较高，气压较低，氧气含量少的地方使用。

图面说明：

附图是本实用新型体结构示意图。

现结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步详细说明：

在现有内燃发动机的基础上将曲轴箱(6)密封并与气缸(10)连为一体，曲轴箱(6)内设有惯性轮(7)并通过曲轴(8)、连杆(9)与活塞(11)连在一起，在化油器(1)、空气滤清器(2)和曲轴箱(6)之间通过气管道设有进气增压器(5)，进气增压器(5)是在三通壳体上开口处设有单向阀(3)、(4)。在化油器(1)和空气滤清器(2)与进气增压器(5)的连接的开口处设有单向阀(3)、(4)保证气流单方向流动。当活塞(11)向上运动时，气缸(10)上的排气阀打开，废气排出，气缸(10)上的进气阀及进气增压器(5)上的单向阀(4)闭合气流不通，曲轴箱(6)内产生负压，进气增压器(5)上的单向阀(3)打开，外界空气通过空气滤清器(2)进入曲轴箱(6)内。当活塞(11)向下运动时，气缸(10)上的排气阀关闭，进气阀打开，由于曲轴箱(6)内的空气压强大于外界空气压强，气缸(10)内的压强小于曲轴箱(6)内的压强，进气增压器(5)内的单向阀(4)打开，单向阀(3)闭合，曲轴箱(6)内的高压气体通过进气增压器(5)进入化油器(1)内与气油混合后进入气缸(10)内在点火器的作用下充分燃烧。