[实用新型]装运汽车用铁路车辆车厢

说明书

本实用新型涉及一种装运汽车用铁路车辆车厢。

运输汽车用铁路车辆车厢一般分为单层、双层及多层。目前，绝大部分双层和多层车辆车厢的二层或多层结构为固定式，这种车厢存在装卸汽车不方便的缺点。虽然，有少部分双层车厢的上层板一端可降至下层，这样使上层板呈倾斜状态，被装运的汽车可方便地自行驶到上层或由上层自行驶下，但是，已有的这种车厢的上层板却不能整体上、下水平浮动以调整其高度位置，从而改变上、下层的空间大小，因而不能满足装运不同高度的汽车需要。

本实用新型的目的是提供一种既可方便装卸汽车，又可改变上、下层空间大小，能够满足装运不同高度汽车需要的装运汽车用铁路车辆车厢。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：一种装运汽车用铁路车辆车厢，它包括厢体及由中间分开的二块上层板，其特征在于：所述上层板由可在厢体侧柱上、下不同位置与之可拆装固定连接的上层板锁闭装置支承，所述厢体中安装有上层板升降装置。

所述二块上层板交接处的上层板锁闭装置可为一个轴座，所述两块上层板交接处的一端分别固定连接一个转轴体，所述转轴体担在所述轴座上；

所述其它上层板锁闭装置可包括支承架及与上层板固定连接的角件，其通过支承架与侧柱可拆装固定连接，所述角件担在所述支承架上，并由插杆插固。

所述上层板升降装置可为安装于所述二块上层板两端的一组升降葫芦，其固定端吊于厢体上梁上，其活动端连接于所述上层板上。

所述升降葫芦可为电动的，也可为手动的。

所述上层板升降装置也可为分别安装于所述二块上层板两端的一组升降链绳，所述链绳一端与所述上层板固定连接，另一端经过固定连接于厢体上部的定滑轮与安装于厢体底部并且由变速厢带动的轮子固定连接。

所述上层板升降装置还可为分别安装于所述二块上层板交接处一端及分别安装于二块上层板远离交接处部位的一组丝杠，所述位于二块上层板交接处的丝杠通过连接件与所述上层板连接，所述分别安装于二块上层板远离交接处部位的丝杠通过连接件及关节件与所述上层板连接，所述丝杠底部通过伞齿轮、齿轮轴与摇把连接，所述齿轮轴通过轴承与厢体底部可旋转固定连接。

本实用新型由于采取上述设计方案，使得其不仅可将上层板的一端降至下层板，方便装卸汽车，而且通过上层板锁闭装置及上层板升降装置的配合作用可将上层板水平上、下浮动，从而可方便地改变上、下层的空间大小，以适应装运不同高度汽车的需要，既方便，又实用。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型结构示意图

图2为图1左视示意图

图3为上层板锁闭装置结构示意图

图4为二块上层板交接处上层板锁闭装置结构示意图

图5为图4俯视示意图

图6为本实用新型又一实施例结构示意图

图7为本实用新型又一实施例结构示意图

图8为图7实施例丝扛转动控制部位结构示意图

图1为本实用新型的一个实施例，其显示的是车厢一半的结构，未画出的一半与图示结构相同并由中间断开处对称。

如图1、2所示，本装运汽车用车厢包括厢体1、及由中间分开的二块上层板2，所述上层板2由上层板锁闭装置3支承，厢体中安装有上层板升降装置4。其中：

所述二块上层板2交接处的上层板锁闭装置3(如图4、5所示)为一个轴座5，所述轴座5上横穿一根螺栓6，所述螺栓6的两端分别与两相临的厢体侧柱7可拆装固定连接，侧柱7上、下不同位置处有多个孔，通过螺栓6连接于不同位置的孔可改变轴座5的高低位置。所述二块上层板2交接处的一端分别固定连接一个转轴体8，所述转轴体8担在所述轴座5上；

所述其它上层板锁闭装置9如图3所示，其包括支承架10及与上层板2固定连接的角件11。所述支承架10通过螺栓可拆装固定连接于所述侧柱7上、下不同位置的孔处。所述角件11担在所述支承架10上，所述支承架10上有插杆12，所述角件11底部有孔，插杆12插在所述角件11的孔中，插杆12起到限制二者水平及上下相对位移的作用。插杆12可带有扁平磨菇头，与之相配，角件11的孔为扁孔，通过将插杆12旋转90°可将角件11松开提起或与支承架10固定锁住。插杆12也可不带磨茹头，其只要能限制角件11与支承架10水平相对位移即可；

所述上层板升降装置4为分别安装于所述二块上层板两端的一组升降葫芦，其可为手动葫芦，也可为电动葫芦，所述升降葫芦固定端吊于所述厢体1的上梁上，其活动端连接于所述上层板2上。