[实用新型]多档位机动车变速箱壳体

说明书

本实用新型涉及一种多档位机动车变速箱壳体。

现有的十二马力拖拉机其变速箱壳体设有六个轴孔，箱体笨重、体积较大、制做难且成本高。机动三轮车变速箱壳体为四个轴孔，故而仅能使用四个档位，包括三个前进档、一个倒档，致使车速高，不具备中、低速档，所以只能拉运，不能完成耕地、播种、收割等务农作业。已公开的CN 96222660.2专利中的箱体虽然可以完成这些作业，但其不足之处是壳体设孔依然多且设位不尽合理。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简化、利用滑杆孔直接完成副变速、具有五至十个档位，以实现多种作业的多档位机动车变速箱壳体。

本实用新型的任务是按照下述技术方案完成的：

这种多档位机动车变速箱壳体，包括有箱体、上盖、主档座、轴承压盖、分离爪座，其中，箱体的前箱面与后箱面对应设置有五组轴孔、两组滑杆孔和一组副变速滑杆孔；

另外，对应设置的副变速孔滑杆可以同对应设置于近箱体上口处的两组滑杆孔成一线排布，也可以对应设置于箱体一端邻近的两组轴孔之下居中处的前、后箱面上；

再之，箱体的后箱面也可以仅同前箱面对应设置四个轴孔；

还有，箱体的前、后箱面上可以仅对应设置两组滑杆孔，且于壳体的上盖处配设一个拨叉；

该多档位机动车变速箱壳体的箱体，可以制成长方体、长六方体，也可以是一端或者两端为弧形箱面、箱角，以及前、后箱面或者左、右箱面同为梯形的几何形体。

本实用新型的附图说明：

图1是本实用新型的箱体结构图。

本实用新型将结合附图用实施例做进一步说明：

这种多档位机动车变速箱壳体如图1所示，包括有箱体9、上盖、主档座、轴承压盖分离爪座等部件，在箱体9的前箱面与后箱面上，对应设置有五组轴孔1、1′，2、2′，3、3′，4、4′，5、5′，以及对应设置的两组滑杆孔6、6′，7、7′和一组副变速滑杆孔8、8′。副变速滑杆孔8、8′可以是长方形、长圆形、椭圆形，且可以对应设置于同近箱体9上口处的两组滑杆孔6、6′，7、7′成一直线排布，也可以对应设置于轴孔1、1′和3、3′之下居中处的前、后箱面上。

再之，箱体9的后箱面也可以仅设置同前箱面对应的四个轴孔1′、3′、4′、5′，同样具备前述结构之功效；

还有，在箱体9的前、后箱面上也可以对应设置两组滑杆孔6、6′、7、7′，且于壳体的上盖处再配设一个拨叉，其功能依旧；

该多档位机动车变速箱壳体的箱体9，可以制成长方体、长六方体，也可以是一端或者两端为弧形箱面、箱角，以及前、后箱面或者左、右箱面同为梯形的几何形体，相应排布箱体9内的机部件依然具有达到五至十个档位。

本实用新型这种结构设置，其优点是：可适于用作多种机动车，具有中速和低速及高速多个档位，使车的在已有的拉运功能基础上又增加了耕地、耙地、压场、播种及收割等多种功能；该变速箱壳体体积小、重量轻、结构简单紧凑，易于制做，具有五至十个档位，特别适于与现有金蛙牌、时风牌、双力牌等多种三轮机动车配套使用。