[发明专利]旋转活塞内燃发动机

说明书

本发明涉及一种旋转活塞内燃发动机，带有一个大致为圆柱体形的压缩空间和一个大致为圆柱体形的工作空间，其中压缩空间和工作空间中分别安装着能够围绕着压缩空间和工作空间的轴线而共同旋转的旋转活塞，压缩空间和工作空间中又设置了能够沿着径向运动并紧密地压在每个旋转活塞表面上的密封滑块，其中在工作空间的周围还设置有一第一排气口。内燃发动机遵循旋转活塞的原理是非常有利的，因为活塞不再作往返运动，所以运转比较平稳，并能够达到高转速。

本发明涉及这样一种旋转活塞式发动机：其内部的工作空间和压缩空间，通过设置一隔断壁而被分开，压缩空间和工作空间中则装有椭圆形旋转活塞，它们围绕着相对于压缩空间和工作空间同心的轴线而旋转。基本上沿着径向运动的密封滑块紧密地压在每个旋转活塞的表面上，由此，压缩和推动将得到实现。工作空间在燃料混合气体的膨胀系数上大于压缩空间。

从DE-A 43 05 669号档案文件中，已知了一个这样的旋转活塞发动机。在那里，设有一个较小的压缩空间和一个较大的工作空间，为的是保证被吸入的燃料混合气体能够被压缩和燃烧，以及排出废气。从而，也就出现了这样的可能：这种旋转活塞发动机在一定的转速和在一定的负载比例下，或者说，在空气和燃料的一定比例上，会以有利的形式而运转，但一个问题却又恰好由此而产生：工作空间的容积不能随着转速和负载的改变或空气和燃料的比例上的改变而改变。由此，也就会出现两种特别的不利结果：

当转速较高或负载较大以及空气-燃料的比例浓度较高的情况下，混合气体燃烧后所产生的膨胀压力在排气口打开时，还未得到充分地利用，这样，能量就会通过排气而损失。由此，这种发动机在运转的过程中，会出现较大的燃料消耗和较大的排气噪音。

在转速较低或负载不足的相反情况下，要求早些打开排气口，以加快换气并把消耗降低到最小限度。

类似的发动机也记载在US 2 091 120、DE-C 817 058、DE-C822 312和DE-A 1931 522号档案文件中。这些机器的进气口和排气口也只受到旋转活塞的影响，由此，也恰好会产生上述的缺点。

已知的那些装置的另外两个缺点是：连接片的旋转会造成较大的摩擦，如同DE-A 43 05 669号，US 2 091 120号，DE-C 817 058号和DE-C 822 312号档案文件所显示的那样，另外，在滑块、滚轮和旋转活塞之间，还存在着一个有待解决的密封问题，如同从DE-A 19 31522号档案文件中所预见到的那样。

其它类似的发动机被在例如DE-C 387 287号，DE-C 404 080号，DE-A 14 76 672号，FR-A 2 083 703号或GB-A 1 469 295号的档案文件中所公开。

本发明的目的在于，改造开头部分所描述的那种发动机，使其拥有一个新的工作空间容积的调控装置，以及改进压缩空间和工作空间之间的连接调控装置和改进滑块、滚轮和旋转活塞之间的密封状态，从而实现在各种运转条件下的最佳运转。

本发明的这个目的，是通过在工作空间中设置多个能借助于排气阀而关闭的另外的排气口，并使那些排气阀能够通过移置调节装置而顺序地关闭和打开而实现的。

本发明的要点在于，工作空间的容积与那些另外的排气口和排气阀相关。根据排气阀的不同位置，工作空间的有效容积将通过那些另外的排气口的关闭或打开而扩大或缩小。

当排气阀具有旋转滑阀的造型，而其轴线又大致上平行于工作空间和压缩空间的轴线的时候，这是非常有利的。按照这种方法，那些排气阀的操作，可以非常简单。另外，当移置调节装置具有旋转式滑板的造型，且主要地通过传动杆而与那些排气阀连接时，这也很合适。按照这种方法，可实现排气阀的可靠的操作。本发明一优选实施例中，在工作空间的外围，设置一个排气通道，它使第一排气口和另外的排气口相连接。

当连通控制阀具有旋转式滑阀的造型，且被安装在压缩空间和工作空间之间的隔断壁上，而它们的轴线又大致径向于工作空间和压缩空间的轴线延伸时，这也是非常有利的。按照这种方法，可以非常容易地操作这些连通控制阀。另外，旋转活塞上的连接传动槽通过传动拨头而与那些连通控制阀连接，也是很合适的。按照这种方法，将得到对于连通控制阀的一种可靠的控制，即那些连通控制阀能够通过旋转活塞而朝两个相反的方向旋转，并由此而被打开或被关闭。