[发明专利]用于汽车后部碰撞时阻止物件抛甩至客厢的安全网装置

权利要求书

1.一种用于当汽车发生后部碰撞时阻止物件抛甩至客厢的安全网装置，这种装置具有：

一个外壳(11)，外壳上有一个平行于外壳(11)的长度而延伸的出口槽(18)；

一个可旋转的安装外壳(11)里的轴承中的卷绕轴(13)；

一个安全网(12)，它具有两个相隔一定距离的棱边，其中一个棱边固定在卷绕轴(13)上，另一个棱边则与拉杆(21)连接，安全网通过出口槽(18)，并由使用者至少使其处于一个拉出位置上，在此位置上安全网从外壳(11)里被拉出了一个预先规定的拉出长度；

还有一个为卷绕轴(13)配置的驱动装置(14)，以便使卷绕轴(13)在将安全网(12)卷绕上去的方向上预张紧因而产生一个安全网(12)的回弹力；

还有一个装有车辆上的拉杆(21)的固定槽(24)；

至少还有一个止动装置(25)，它用于在安全网(12)的拉出位置上起作用，并在拉出位置上至少承受驱动装置(14)的一部分回弹力。

2.按权利要求1所述的安全网装置，其特征在于，至少有一个拉出位置对应于安全网(12)的一部分长度在这个位置上，这安全网只是被拉出了其整个可能拉出长度的一段。

3.按权利要求1所述的安全网装置，其特征在于，至少有一个拉出位置对应于安全网(12)一个拉出长度，在这个位置上，安全网(12)只是被拉出了其几乎整个可能的拉出长度。

4.按权利要求1所述的安全网装置，其特征在于，止动装置(25)的设计结构应使其完全接受回弹力。

5.按权利要求1所述的安全网装置，其特征在于，止动装置(25)有两种状态，一种状态时它承受这回弹力；第二种状态时它不承受这回弹力。

6.按权利要求5所述的安全网装置，其特征在于，止动装置配有一个释放装置(71，81，114，121)，这种释放装置用来使止动装置(25)以第一种状态转移到第二种状态。

7.按权利要求6所述的安全网装置，其特征在于，释放装置(71)由一个限时元件(71)形成。

8.按权利要求6所述的安全网装置，其特征在于，释放装置(114)是用于手动操作。

9.按权利要求1所述的安全网装置，其特征在于，止动装置(25)用来给使用者一个信号；安全网(12)已被拉出足够长，足以使拉杆(21)吊挂入固定槽(24)里了。

10.按权利要求1所述的安全网装置，其特征在于，止动装置(25)用来防止安全网(12)被拉出得超过预先规定的拉出长度。

11.按权利要求1所述的安全网装置，其特征在于，止动装置(25)作用在拉杆(21)上。

12.按权利要求1所述的安全网装置，其特征在于，止动装置(25)作用在卷绕轴(13)上。

13.按权利要求1所述的安全网装置，其特征在于，止动装置(25)作用在安全网(12)上。

14.按权利要求1所述的安全网装置，其特征在于，止动装置(25)具有摩擦连接的，共同作用的，其作用可以克服的止动件(45，46，86，113)，它们的设计结构应使其不阻碍安全网(12)额外拉出超过相应的拉出长度，在此种长度时安全网(12)已被拉出充分长，足以使拉杆(21)吊挂到固定槽(24)里。

15.按权利要求1所述的安全网装置，其特征在于，止动装置(25)具有形状配合共同作用的定位机构(26，27；86，113)，其结构设计应使它能阻止安全网(12)继续拉出超过某个长度，在此种长度时已被拉出的安全网(12)足够可以使拉杆(21)吊挂在固定槽(24)里了。

16.按权利要求1所述的安全网装置，其特征在于，属于止动装置(25)的至少有一个与安全网(12)可以间接或直接地连接的可运动止动件(42，86)和装在外壳(11)上的固定的止动件(41，56，72)。

17.按权利要求16所述的安全网装置，其特征在于，设在安全网(12)上的止动件(42)是由一个平行的并与拉杆(21)有一间距的固定在安全网(12)上的杆(43)构成，在其两端(42)中至少有一端伸出侧面超过了安全网(12)。