[发明专利]外置发动机

说明书

本发明总的来说涉及一外置发动机，尤其是涉及一带有能易于接近发动机以便对发动机进行保养和检查操作的发动机安装壳体的外置发动机。

按照常规，例如，人们从日本专利，即公开号为No.HEI8-9969，名称为“用作外置发动机总成的发动机安装壳体”中知道一种技术，该专利的发动机安装壳体能容易接近发动机并便于发动机的保养和检查操作。

普通的外置发动机总成包括一立式多缸发动机和一用来封闭发动机的安装壳体。多缸发动机包括一带有若干水平放置并沿垂直方向并置的气缸的气缸体、一垂直地延伸并从那儿穿过的曲轴、一设置在曲轴对面并垂直延伸的凸轮轴。发动机还包括一缸盖和一面对着外置发动机总成后部的顶盖。安装壳体包括一用来盖住发动机下部的底壳和一用来盖住发动机上部的发动机罩。在底壳的一些地方布置有把缸盖固定到缸体上的螺栓沿轴向对准的两个工艺孔。这些孔一般用橡胶密封件来堵塞。

为了在发动机上完成保养和检查工作，发动机罩和顶盖需拆去。然后，拆去密封件并通过工艺孔能放入工具以便松开螺栓，从而能拆去气缸盖。

在某种情况下，想要将顶盖连接到缸盖的顶端以便顶盖可沿凸轮轴的轴线方向延伸。为了实现这个愿望，顶盖需要有一较大的深度尺寸，因而这就使得顶盖的整体尺寸较大。当如此大的顶盖应用到普通发动机时，顶盖不易拆开，因为底壳妨碍拆卸。为了克服这个问题，人们可能提出扩大底壳的大小，但这使得外置发动机的尺寸变大，因而不理想。

因而本发明的一个目的是提供一带有一台由底壳和发动机罩封闭的立式多缸发动机的外置发动机，该发动机本身包括一个以沿凸轮轴的轴线方向延伸的方式安装到缸盖顶端的顶盖，但是没有必要扩大底壳的尺寸并能容易接近发动机，因而可在后者上进行保养和检查操作。

根据本发明的一个方面，提供了一外置发动机，该外置发动机包括：一发动机，该发动机包括一缸体、一连接到缸体后边的缸盖及一连接到缸盖后边的的顶盖，缸体有在那里成形的一垂直延伸的曲轴和若干基本上水平放置的气缸；一个用来把发动机支撑其上的支架体；一个安装到支架体上部的底壳；一个可拆卸地安装到底壳上部并与底壳共同封闭发动机的发动机罩；底壳有一与顶盖以相对关系形成的壁部，该壁部布置有与顶盖相应的向上方向和前后方向上开的切口，该切口用一可拆卸的盖盖住。

在这样布置的外置发动机中，从小尺寸的底壳上较容易地拆下大尺寸的顶盖是可能的，因而能容易接近发动机并进行保养和检查操作。此外，虽然是大尺寸的顶盖装置，但是底壳和此后的外置发动机可保持最小尺寸。

在优选的形状中，该盖有一个与底壳的圆周壁的上表面平齐的上表面，这两个上表面紧密结合并通过夹在那里两者之间的密封衬垫贴在发动机罩的下表面。由于上表面不会形成任何可能损害密封衬垫的磨边部分，因而在上表面和发动机罩的下表面之间可达到充分的密封。

最好，该盖用螺栓从上部固定并连接到底壳的内侧。底壳和该盖的螺栓连接部分从外面是看不见的，因而从外观的美学观点来说是理想的。

下面将以仅仅当作示例的方式来详细地描述本发明的一个优选实施例。参照附图，在附图中：

图1是表示安装在船上体现本发明的外置发动机的侧视图。

图2是表示局部剖开、安装在外置发动机内的发动机主体的放大图。

图3是沿着图2的线III-III截取的放大剖视图。

图4是从图2的箭头IV方向看去的放大图，及

图5是根据本发明盖的拆开过程示意图。

下面的描述事实上仅仅是示范性的，它决不意味着限制本发明或者它的用途或应用。

首先参照图1，根据本发明的外置发动机1包括一发动机装置1a和一个把发动机装置1a安装到船S上的发动机安装装置15。

发动机装置1a包括一个被安装到支架体2(发动机支架)上的立式多缸发动机3。在那里限制出废气膨胀室的伸出壳体4位于支架体2的下部。一垂直驱动轴5通过伸出壳体4用来把发动机3的动力传递到推进器8。

齿轮箱6布置在伸出壳体4的下面。在齿轮箱6内，安装有一个用来变换船S向前和向后运动的锥形齿轮组7。推进器8被连接到锥形齿轮的轴上并依靠通过驱动轴5传递的驱动力来旋转。在伸出壳体4和齿轮箱6内，设置有冷却水滤网11、冷却水输送管12和水泵13。

发动机安装装置15包括用来把发动机装置1a固定到船S上的金属附件。发动机安装装置15支撑发动机装置1a并可绕着旋转轴16在图中的前后方向旋转。发动机装置1a被支撑并可绕着翻转轴17以图中的顺时钟方向旋转。