[发明专利]控制由内燃机驱动的辅助设备的装置

说明书

本发明一般地涉及控制由内燃机驱动的辅助设备的装置，更具体地说，涉及控制由内燃机驱动的辅助设备的装置，该装置使得能够根据内燃机未来的操作条件对辅助设备进行最佳控制。

目前，许多汽车具有所谓的自动变速装置(以下称AT)。AT的齿轮位置被变速器控制装置(以下称T/MC)利用多个档位图(例如，在平地奔跑的档位图、在上坡路上攀爬的档位图，及在下坡路上下行的档位图)中的一个所控制，所述多个档位图用汽车的速度和节流阀开口量的函数表示。

而且，已经建议了一种可以使用导向系统检测汽车的当前运行位置，从而最佳地控制T/MC(见日本第6-272753号未经审查的专利公告(Kokai))的装置。

然而，内燃机不仅驱动车轮，而且也驱动辅助设备(例如，交流发电机、动力转向系统的油泵、空调机，及真空泵)。

因此，即使类似于现有技术中根据导向信息选定了最佳的T/MC的位置，在需要强驱动力时，比如驱动上坡时，内燃机的燃料消耗率也可能随辅助设备的驱动条件而恶化。

本发明旨在解决现有技术的上述问题。

因此，本发明的一个目的在于提供一种用来控制由内燃机驱动的辅助设备的装置，该装置能够通过根据汽车导向系统或类似系统预测的内燃机的操作条件来控制辅助设备，从而改善内燃机的燃料消耗率。

根据本发明的第一个方面，提供一种用来控制由内燃机驱动的辅助设备的装置，该装置包括：信息收集装置，用来收集关于车辆的运行条件的信息；燃料消耗率信息确定装置，用来确定对应于内燃机的操作条件的燃料消耗率；以及辅助设备控制装置，用来根据所述信息收集装置收集的关于车辆的运行条件的信息与所述燃料消耗率确定装置确定的燃料消耗率信息，来控制内燃机的辅助设备。

根据本发明的第一个装置，根据关于车辆的运行条件的信息与燃料消耗率信息来控制所述辅助设备。

根据本发明的第二个方面，提供一个用来控制由内燃机驱动的辅助设备的装置，该装置包括：运行环境信息收集装置，用来收集车辆的运行环境信息；以及辅助设备控制装置，用来根据所述运行环境信息收集装置收集的运行环境信息，来控制内燃机的辅助设备。

根据本发明的第二个装置，根据所收集的运行环境信息来控制所述辅助设备。

根据本发明的第三个方面，提供一种用来控制由内燃机驱动的辅助设备的装置，该装置包括：运行环境信息收集装置，用来收集车辆的运行环境信息；信息收集装置，用来收集关于车辆的驱动条件的信息；以及辅助设备控制装置，用来根据所述运行环境信息收集装置收集的运行环境信息与所述信息收集装置收集的关于车辆的驱动条件的信息，来控制上述内燃机的辅助设备。

根据本发明的第三个装置，根据所收集的运行环境信息与关于车辆的驱动条件的信息来控制所述辅助设备。

从以下参照附图对最佳实施例的描述，本发明的其它特征、目的和优点将变得十分明显，其中：

图1是概念性地说明装有用来控制由内燃机驱动的辅助设备的装置的汽车的图；

图2是表示燃料消耗率的分布图；

图3是说明驱动辅助设备的燃料消耗率的图；

图4是说明本发明要解决的问题的图；

图5是辅助设备控制程序流程图；

图6是辅助设备控制子程序的详细流程图；

图7A和7B是说明根据本发明的辅助设备控制方法的实施例的图；

图8是预测程序的流程图；

图9是辅助设备控制预测子程序的详细流程图；

图10是控制执行程序的流程图；

图11是说明交流发电机的驱动时间表的图；以及

图12是说明空调驱动时间表的图。

下面将参照附图详细描述本发明的最佳实施例。

图1是概念性地说明根据本发明的装有用来控制由内燃机驱动的辅助设备的装置的汽车的图。

内燃机111产生的驱动力通过AT112和差动齿轮113传给驱动车轮114和115。

内燃机111产生的驱动力又传给直接与交流发电机122的轴耦合的交流发电机皮带轮121，以及直接与压缩机132的轴耦合的空调机皮带轮131。

交流发电机皮带轮121直接与交流发电机122耦合，交流发电机122产生的交流电经过整流，然后储存在电池123内。顺便说说，交流发电机122产生的电能通过励磁电流控制装置124调节交流发电机122的励磁电流来控制。

压缩机132具有已知的旋转斜盘(以下称A/CSP)。压缩机132的压缩能力可通过调整由内燃机带动旋转的旋转斜盘的倾斜角度，从而改变压缩机132的活塞，来连续控制。