[发明专利]一种可挂出式汽车门的折页和定位装置

说明书

本发明涉及一种可挂出式汽车门的折页和定位装置。

与汽车门铰链连接有关的是，门总是有必要安装一个制动装置，一方面在开门时，尤其是在空间狭小的情况下或者是在地面坡度大时，会受到车门意想不到的撞击，另一方面，在倾斜路面上停放的车辆，总会发生不希望的车门撞击。这种汽车门制动装置除了必须具有足够的制动力外，还要求有噪音最小的传动装置，并且也总能保证门准确停在事先选择的定位上。对一种装置来讲重要的是具有合适的结构形式，扭杆门制动装置由于占用安装空间小而受到重视，例如按照IT—PS 728,110，作为定位机构是由扭杆弹簧承重臂和有两个周向齿的拱座滚柱组成，在本例中比较明显，即在本装置中，它们自己的直径大于相互间的安装距离，结果在开门时扭杆弹簧的承重臂首先要求啮合到挨着的第一个门定位卡槽中，接着要求与两个拱座滚柱的第一个啮合，这样就可知道总的转向，并且开启运动中的门就可制动，直到继续打开门时，扭杆弹簧承重臂在绕第一拱座滚柱部分转动后，与第二个拱座滚柱啮合，并停在两个拱座滚柱之间。据了解周向安排齿的拱座滚柱也存在缺点，对一个门制动装置来说仅仅允许门有两个定位，而另一个扭杆弹簧的承重臂在碰到第二个拱座滚柱时偶然会撞到同一个齿上，结果自然造成不准确的停顿，这样车辆的门终究会打开到暂停的位置，而不是开到已知的角度，在开门和关闭时都会发生类似情况。除了已知的不可靠性外，鉴于要保证门的准确定位，这种结构的门制动装置明显的缺点首先是它最多允许门有两个定位。

同样与一般普通结构相比，把门制动装置的铰链分开布置可使门制动装置的铰链和制动元件形成在结构上的统一，在大多数情况下，这会使门铰链连接的生产装配总费用显著下降。

在现代交通工具中，毛坯车身上的门是最后校准固定的至少是先暂时固定，然后再与车身一道涂漆。当车身与车门一起涂漆之后，出于合理的工作方式，一方面，在装入车身内部设备时，例如，车座、车顶、仪表板、踏板等，另一方面在车门自身装饰时，即装入部分设备，例如窗玻璃、起落摇把、门锁和内衬，这时车门必须与车身分开，接着在车门和车身的全部设备整好后，重新把它安装到车身原先安装的位置上。

出于上述目的，已经出现了大量可分式门铰链结构，但是又推荐了一种带有门制动装置且在结构上又一致的铰链，这种铰链包括铰链和制动元件，将其设计成不可分的，只是一半铰链通过中介横向铰链轴固定在门柱上，在垫板上配有安装铰链轴超出铰链高度部分的孔，这样装在上面的固定件可拆卸，以此方式，把已经在车身上的固定件固定安装在门柱的合适位置，它的铰链翼可拆卸，特别是用螺栓与固定件联接。这种结构，带有一个装有可拆卸门铰链的扭杆式门制动装置，这使这种固定件显示出显著的重要性，并且在门柱上装配固定件也使其身价提高。

本发明任务是以此为基础，即开头叙述的可挂出式汽车门的一种折页和定位装置，对它作进一步的改进，也就是在最小可能的重量以及最小的装置安放空间条件下，尽可能提高门的定位性能，一方面使得门绕它自己的定位位置的悬摆运动可被可靠地排除，另一方面，通过该折页和门柱侧折页的固定可保证能够承受阻止摆动而产生的对门定位装置要求更高的固定力，同时在较少的生产和装配费用条件下，装配门定位装置也绝不能有任何差错，尤其接纳和固定体的装配。

这一任务本发明基本如此解决：提供一种可挂出式汽车门的折页和定位装置，它由一个折页和一个扭杆簧门定位装置组成。折页的两个折页翼用折页轴互不可分的联接起来，其中由板材折叠而成的一个折页翼用带有容纳折页轴延长部分的支架和至少一个螺栓可卸地固定在门柱上，扭杆簧门定位装置带有固定在另一个折页翼上起支撑作用的C-型或S-型扭杆弹簧，它对应设置一个由相互交替排列的凸出部分和凹入部分组成的、并在一个折叠板材做成的折页翼上形成的卡锁装置，通过板材折弯成的折页翼具有一个基本U形的结构，其中，在U形结构的一个腿上，可转动地安置一个与卡锁装置的凹槽对应设置的并用于门定位装置的扭杆弹簧的承载臂的接纳和固定体；在该U形结构之相反对置的腿上并在该U形结构之两个腿的相对指向的折弯部分邻近构成一个相对折页轴为径向的与支架的支座结构吻合的半拉支承结构。