[实用新型]手推车车体与轮架的避震装置

说明书

本实用新型涉及一种手推车车体与轮架的避震装置，特别提指一种使用安全、组装方便的避震结构。

如图5所示。已有一种可供婴儿或玩偶平躺的手推车具有一车体80，车体80下方为交叉枢设的衔接骨架81，衔接骨架81上端则为支撑骨架82，另于后端设置一手推杆83，支撑骨架82内设有垫体84，可使婴儿或玩偶躺卧于垫体84上，另于衔接骨架81下方各以避震体85衔接轮架86，轮架86具有一架座87，架座87两侧各枢设轮体88。当推动者握持于手推杆83处，即可推动手推车前进。另有一种如图6所示的手推车，其结构型态与图5所示的结构大致相同，差异处在于车体90的支撑骨架91前后各延伸挡架92、93，藉再配合垫体94的设置，呈车体为开放式的手推车，另其轮架95的骨架型态与图5所示的轮架略有不同，然同样是以避震体96与衔接骨架97衔接。

而上述两图中所示的避震体，均为拉伸弹簧的设计，其是在支撑骨架与轮架对应处各形成勾挂孔，而使拉伸弹簧的两端分别勾掣于勾挂孔处，藉由拉伸弹簧的衔接使各骨架衔接一体，且藉由拉伸弹簧的设置，使车体具备避震的功效，以避免因路面颠簸所生成的震动力，传达至车体处。然而，上述以拉伸弹簧作为避震体的设计，在当前使用手推车的过程中，显然存在极多问题，其中尤以安全的问题，让用户堪忧，以下即针对上述手推车避震体的缺失加以说明：

1·不具安全性：上述手推车避震体为拉伸弹簧的设计，当拉伸弹簧两端勾掣于勾挂孔处时，其尖锐的端部仍会突出于外，若不小心即会被尖锐的端部勾伤，尤其若为玩具用手推车时，因属儿童的专属玩具，此设计即存在极大的安全顾虑。

2·易被夹伤：上述手推车以拉伸弹簧为避震体，而因拉伸弹簧于承受重力，或生成弹性疲乏时，其簧圈间即易形成较大的间隙，若儿童在不知的情况下将手放置于间隙内，或贴附于弹簧侧边，即会生成手部被夹伤的情形，同样有安全的顾虑。

3·不易组装：上述手推车是以拉伸弹簧为避震体，因此其须藉由弹簧本身的拉伸力来达到避震的效果，故于组装时，拉伸弹簧必在弹力最大的状态，因此组装时须先勾掣拉伸弹簧的一端，再紧拉拉伸弹簧的另端进行勾掣的动作，而在弹力最大的情况下，不仅不易操作，且操作过程中手部易被尖锐的端部刺伤。

本实用新型的目的在于提供一种使用安全、组装方便的手推车车体与轮架的避震装置。

本实用新型提供一种手推车车体与轮架的避震装置，该避震结构设于手推车车体与轮架间，其特点在于：该避震结构包括与手推车车体支撑骨架枢接一起的上卡座以及与轮架架座枢接一起的下卡座，上、下卡座均为塑性材质制成，上卡座下端延伸凸片，凸片侧边形成勾部，而下卡座上端对应处形成阶梯穿槽，阶梯穿槽侧边形成固定孔，藉由上、下卡座勾部与固定孔的相互卡掣，使上、下卡座组成避震结构。

前述的一种手推车车体与轮架的避震装置，其中上卡座下端形成弧形限位边，而下卡座上端对应处形成弧形卡掣边，使上、下卡座组合后，限位边与卡掣边对应接触。

前述的一种手推车车体与轮架的避震装置，其中上卡座的凸片底端为弧圆边，并于端部延伸顶掣端，而下卡座的阶梯开槽内底端形成突出的下卡边，以与上卡座的凸片呈对应状态。

前述的一种手推车车体与轮架的避震装置，其中上卡座的上端形成上开槽，以与支撑骨架卡合并枢接。

前述的一种手推车车体与轮架的避震装置，其中下卡座的下端形成下开槽，以与轮架的架座卡合并枢接。

将本实用新型的避震结构与现有的避震体比较，本实用新型以塑性材质的上、下卡座结构取代常规的拉伸弹簧，在安全功效上有显著的增加，且能提供一组装方便的结构体，因此本实用新型的设计即具备以下的功效：

1·具安全性：本实用新型的避震结构是由上、下卡座组成，其组合后，本身的结构体并无其他的尖锐突出物，因此不会造成危险源，为一安全的设计。

2·不易被夹伤：本实用新型的避震结构由上、下卡座组成，上、下卡座间并无间隙存在，因此不会生成被夹伤的顾虑，为安全性佳的设计。

3·易组装：本实用新型的避震结构，仅须将上、下卡座直接组合即可，因此可使整个组合动作极为快速及方便，而提供一易于组装的结构。

4·节省材积运输成本：因本实用新型具备易组装的功效，消费者可自行简易组装成车，故生产时可拆卸部份组装，使运输材积节省达三分之一，运费成本减少甚多。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。

图1是本实用新型的一种手推车车体与轮架的避震结构的手推车立体外观图。

图2是本实用新型的一种手推车车体与轮架的避震结构的手推车侧视外观图。