[实用新型]水泥路面多功能养护机械

说明书

本实用新型属于对完成的路面进行加工的设备或装置技术领域。

由美国Comaco公司生产的自行式液压破碎车仅能破碎水泥路面，不具备其它功能，这种车的底盘由弹性悬挂机构将前桥(驱动桥)固定在车架总成上，在破碎水泥路面时，因重锤落地时冲量很大，使得这种破碎车上下颠簸。而且这种车只有一种破碎功能，不能在水泥路面上进行钻孔、锯缝、凿槽、灌注和除尘养护作业。

本实用新型的目的在于克服上述自行式液压破碎车的缺点，提供一种破碎水泥路面时上下不颠簸、并可实现钻孔、锯缝、凿槽、灌注和除尘多种功能的水泥路面养护机械。

为达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：在底盘的后部设有支架、发动机，在底盘的前部设有破碎装置和驾驶室，在驾驶室内安装有液压操纵杆、液压控制阀和仪表台，在底盘上还设有传动机构。底盘由车架总成、前桥总成、后桥总成、转向总成、刚性悬挂机构、弹性悬挂机构联接构成，用刚性悬挂机构把通过传动机构与发动机输出轴相联接的前桥总成固定在车架总成的前下方，用弹性悬挂机构把与转向总成相联接的后桥总成固定在车架总成的后下方。传动机构由离合器、变速器、取力器、控制阀、液压泵、变量泵、前万向节传动轴、后万向节传动轴、爬行器、主差速器联接构成。发动机的输出轴通过离合器与变速器相联接，取力器与变速器相联接并通过控制阀与液压泵和变量泵相联接，爬行器通过导管与变量泵相联通、通过后万向节传动轴与变速器相联接、通过前万向节传动轴与设置在前桥总成上的主差速器相联接。

本实用新型底盘的刚性悬挂机构为设置在前桥总成下的钢板以及联接件，钢板和联接件将前桥总成固定在车架总成上。本实用新型传动机构的爬行器为液压马达以及与液压马达相联接的爬行减速器，液压马达通过导管与变量泵相联通，爬行减速器与前万向节传动轴和后万向节传动轴相联接。

本实用新型与美国Comaco公司生产的自行式液压破碎车相比，破碎水泥路面时不颠簸，可进行水泥路面的破碎、钻孔、锯缝、凿槽、灌注、除尘等养护作业，它具有工作安全可靠、用途多功能全等优点，可在水泥路面的养护中广泛推广使用。

图1是本实用新型一个实施例的主视图。

图2是图1的左视图。

图3是图1中底盘的结构示意图以及传动机构的联接图。

图4是图3中刚性悬挂机构的结构示意图。

图5是本实用新型传动机构一个实施例的结构示意图。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明。

在图1、2、3、4中，在底盘的后部固定安装有发动机13、支架14，在底盘的前部右侧安装有驾驶室15，驾驶室15内安装有仪表台15-1、液压操纵杆15-2、液压控制阀15-3，液压操纵杆15-2和液压控制阀15-3用于控制本实用新型液压油缸的油路。在底盘的前部左侧联接有破碎装置，在底盘上还装有传动机构。

本实施例的底盘是由车架总成18、前桥总成19、后桥总成24、转向总成23、刚性悬挂机构20、弹性悬挂机构25联接构成。刚性悬挂机构20是由钢板20-1和骑马螺栓20-2联接构成，骑马螺栓20-2为联接件，骑马螺栓20-2搭在车架总成18上，前桥总成19的桥轴19-1置于车架总成18下，钢板20-1置于前桥总成19的桥轴19-1下，用钢板20-1、骑马螺栓20-2和螺帽20-3将前桥总成19的桥轴19-1固定在车架总成18下。前桥总成19与车架总成18采用刚性联接，使得本实用新型在水泥路面上进行破碎等作业时，不会因冲量而上下颠簸。前桥总成19通过传动机构与发动机13相联接，为驱动桥，采用双轮结构，主要承受本实用新型的自重以及缓冲作业时的冲量。本实用新型的后桥总成24与固定在车架总成18上的转向总成23联接，为转向桥，采用单轮结构。