[实用新型]汽车电脑保护装置

说明书

本实用新型涉及一种防止汽车发生交通事故的保护装置，特别是一种防止汽车碰撞和翻车的电脑保护装置。

随着社会的发展，公路交通运输越来越繁忙，但随之发生的交通事故也越来越多，造成人员伤亡和财产损失。为防止和克服交通事故的发生，人们研制了各种各样的报警装置，但还不尽人意，如：“汽车追尾防撞告诫灯”，它只有灯光向随后车辆告诫，而随后车辆往往因司机反应不及还是：发生追尾碰撞事故，又如“汽车倒车语言告警器”只能对思维正常的行人起作用，而对小孩和思维分散的行人以及其它物体就失去了作用。在一些发达国家制造的性能先进的汽车上，在很多方面有了电脑、电子保护控制装置，如“AT自动变速车”、“电动离合器”、“电动制动”、“防侧滑自动控制”等等，但都不能防止汽车正面和追尾碰撞及防止翻车事故的发生。

本实用新型的目的，在于提供一种能有效地防止汽车碰撞和翻车事故发生的汽车电脑保护装置。

本实用新型是用如下方式完成的：防碰撞红外编码发射电路是由编码集成电路IC1输出，经三极管BG1推动红外发射管D2发射红外探测防碰撞编码信号；防碰撞红外编码接收放大译码电路是由红外接收管D5接收防碰撞编码信号，经红外专用集成电路IC2放大输入至微电脑IC3译码后输出两路信号：一路信号经三极管BG3倒相放大后接自动控制开关电路控制端，另一路信号经串接的与非门和并接的电容C3滤波后接制动延时控制电路，其输出控制自控解除延时控制电路。车速检测电路输出接高速状态自控解除延时控制电路，输出控制自控解除延时控制电路，由自控解除延时控制电路输出接自动控制开关电路的输入端，自动控制开关电路输出至制动驱动控制电路和报警电路；自控解除电路和无稳态电路输出分别接自控解除延时控制电路和高速状态自控解除延时控制电路的充放电输入端，无稳态电路输出经三极管BG2倒相放大接红外放大电路IC2输出端和微电脑IC3的输入端；防翻车红外编码发射电路是由编码集成电路IC6输出，经三极管BG21推动红外发射管D20发射红外探测防翻车编码信号和输出至防翻车驱动控制电路；防翻车红外编码接收放大电路是由红外接收管D24探测接收防翻车编码信号，经红外专用集成电路IC1放大输出至防翻车驱动控制电路，防翻车驱动控制电路是由与非门YF12的输入端接收信号，其输出经三极管BG19倒相放大输出两路信号，一路接自动控制开关的控制端，另一路经三极管BG20驱动继电器J2控制防翻车执行机构。制动延时控制电路和自控解除延时控制电路分别是由电阻和电容积分输出接三极管的基极构成，由三极管的集电极输出控制信号，制动延时控制电路的三极管BG7输出并接在自控解除延时控制电路的电阻和电容的两端；高速状态自控解除延时控制电路是由电阻R20和电容C18积分输出接三极管BG11的基极，三极管BG11集电极输出经与非门YF6接与非门YF5，与非门YF5的另一输入端接车速检测电路输出信号，与非门YF5输出经与非门YF4输出接三极管BG10基极，自控解除延时电路中电容C17的输入端经三极管BG10的发射极和集电极接电源。自动控制开关电路是由D触发器IC4构成，其CP端为控制端，D端为输入端，复位端R的信号，是由微电脑IC3译码输出经滤波后接与非门YF7控制三极管BG9提供。车速检测电路是由霍尔元件输出至三极管BG13耦合放大电路后，再输入至由三极管BG14和电容C21及电阻构成的积分电路，再经三极管BG15射极输出电路和三极管BG16倒相放大电路输出。自控解除电路是由三极管BG6的基极经电阻R6和按钮TA接电源，三极管BG6的发射极接地，集电极分别经二极管D9接高速状态自控解除延时控制电路和经二极管D10接自控解除延时电路。

本实用新型汽车电脑保护装置采用编码红外发射、红外接收、电脑译码、以及逻辑控制工作方式，它具有抗干扰能力强、反应速度快、对汽车的原有性能没有任何影响，也不会给驾驶员带来操作上的麻烦。该装置能达到：制动反应动作时间≤0.2秒，制动工作时间3～5秒可调，防翻车机构动作反应时间≤0.2秒，车辆之间的有效探测距离40米，行人及其它障碍物探测距离5-8米，能自动制动，防止车辆正面碰撞或追尾碰撞；因某种原因(如驾驶员疲劳开车)车辆驶至路边离沟渠0.5米时，防翻车机构能立即动作，自动将方向轮打正，制动机构也同时制动，防止翻车事故发生；倒车时，在2米内出现障碍物即报警，提醒驾驶员注意。它具有成本低，易于制造安装，是汽车安全行驶的理想保护装置。

图1是本实用新型电路方框图。

图2是本实用新型电路原理图。

图3是防翻车红外编码发射和接收电路原理图。