[实用新型]可无段调整上管位置的车架

说明书

本实用新型涉及一种可便于调整上管位置的车架。

车架是自行车的主要结构体，其主要是用来连结自行车的各主要组件。如图6所示，车架60主要是由车头管61、上、下管62、63、座管64及后叉管65所构成，其中上管62固设于车头管61及座管64上端，用以加强车架60强度，同时可供骑乘者悬挂背包等物品。然而当遇到女性骑乘者时，由于女性穿裙子，且为了避免破坏形象，因此通常需要较低的上管70，方可便于女性骑乘者骑乘自行车。然而，由于一般自行车车架60均无调整上管的结构，因此造成不同型式自行车的车架60无法共用的现象，故一般车厂均需同时准备两种不同款式车架，才能应付实际需要。

而后曾发展出一种可调整上管位置的车架，如图7所示，其是将车架80上管81枢设于车头管82上，且上管81自由端设有一螺套83，并于车架80座管84上、下适当位置处各形成有一可供螺套82螺锁的螺锁块85、86，从而令使用者可依需要调整上管81的上、下位置；

但是，由于上管相对座管上、下位置的长度不一，因此下方的螺锁块需要特别凸出，而凸出的螺锁块极易令使用者不慎碰撞，造成意外伤害。且由于螺锁块仅有两块，因此使用时仅有两个位置可供选择，使使用者无法将上管固定于最适合自已的位置，从而造成使用上的不便，故传统车架实有必要进一步予以改进。

因此，本实用新型的主要目的是提供一种可任意改变上管位置的可无段调整上管位置的车架，让使用者可依自己需要调整上管位置，以利骑乘者骑乘自行车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，提供一种可无段调整上管位置的车架，该车架主要是由车头管、上、下管、座管及两相对后叉管所构成，其中下管固设于车头管及座管五通管处，用以加强车架强度，其中：上管是由前、后上管相互连设而成，且上管一端枢设于车头管上段，另端则枢设有一管套，该管套适可套设于座管上，而上管的前、后上管是利用一长度调整装置连接，该长度调整装置主要是由一调整套所构成，该调整套内孔两端分别形成有相对左、右螺纹的螺纹端，而前、后上管相对端亦分别形成有对应调整套左、右螺纹的螺纹端，当调整套正、反转动时，可控制前、后上管伸长或缩短，借此构成一种可无段调整上管位置的车架。

在前述的可无段调整上管位置的车架中，车头管周缘形成有两具相对枢孔的枢耳，且前上管相对车头管一端形成有一具枢孔的凸耳，利用一枢栓依序穿经车头管上的枢耳和前上管上的凸耳而枢连车头管及前上管。

在前述的可无段调整上管位置的车架中，后上管一端形成有一具枢孔的凸耳，且管套相对开口的外周缘形成有两具相对枢孔的枢耳，利用一枢栓依序穿经管套上的枢耳和后上管上的凸耳而将管套枢设于后上管上。

在前述的可无段调整上管位置的车架中，管套开口向外凸伸有两具螺孔的凸块，且两凸块的螺孔间螺设有一快拆螺栓，用以迅速放松或锁紧管套。

在前述的可无段调整上管位置的车架中，管套内套设有一顶缘具凸环缘的胶质环套，用以保护座管遭到刮伤。

在前述的可无段调整上管位置的车架中，长度调整装置还包括在调整套内侧的前、后上管间连设有一弹簧藉此令上管可利用弹簧达到伸长或缩短的目的。

本实用新型与已有技术相比优点和积极效果非常明显。由于本实用新型上管中段设有一长度调整装置，而令上管可配合车头管与座管因不同的斜角所产生的长度变化，且由于上管的长度调整装置是属无段调整方式，因此上管可有效地固定于不同的位置上，如此令制造厂仅需制造一种车架，即可同时供不同的骑乘者使用，不需要另外分类，从而可提高生产效率，降低成本。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。

附图简要说明：

图1是本实用新型的立体外观图，用以说明本实用新型的整体结构及其相对关系。

图2是本实用新型的局部立体分解图，用以说明本实用新型上管各组件的构成及其相关位置。

图3是本实用新型的动作示意图，用以说明本实用新型调整长度时的情形。

图4是本实用新型的平面示意图，用以说明本实用新型上管的调整状态及相对关系。

图5是本实用新型中的长度调整装置另一实施方式的示意图。

图6是传统的固定式车架的平面示意图。

图7是传统的调整式车架的平面示意图。