[实用新型]柴油机监控器

说明书

本实用新型属于柴油发动机缺损机油的监控技术领域。

目前柴油发动机应用非常广泛，特别在汽车，农用运输车辆绝大多数都是用柴油发动机为动力的，对柴油发动机的机油有一定的要求，如果没有机油或机油路堵塞或过滤器破裂及纸垫破裂等都会引起轴瓦，曲轴烧坏，但目前尚无柴油发动机的机油缺损的监控保护装置，只有油压表指示是不够的。

本实用新型的目的，是设计一种机电一体化的柴油发动机缺损机油监控保护装置，保护其轴瓦和曲轴免受烧坏之苦。

本实用新型是由壳体、拉杆、电磁铁、继电器、开关、机油压力开关、蓄电池及安装构件所组成；壳体是一个金属圆形套筒，筒内放一个电磁铁线圈，电磁铁的线圈是用漆包线绕制在空心的圆形骨架上，骨架两头有绝缘挡线板，线圈的空心骨架内有一个圆柱形固定铁芯和一个活动铁芯，两铁芯在空心骨架中留有5至7毫米的间距。固定铁芯和壳体后端盖固接，即后端盖的内侧凸有圆柱形的固定铁芯伸入空心骨架内。活动铁芯也伸入空心骨架中，在空心骨架内可活动，活动铁芯的另一端头固定一根圆形拉杆和铁芯同轴，拉杆通过壳体的前端盖中心孔穿出壳体外和柴油发动机的熄火装置相连。在前端盖盒内有一个弹黄圈，在电磁铁的线圈没有电流时，由弹黄圈将活动铁芯顶向前端盖，使活动铁芯和固定铁芯保持5至7毫米的距离。继电器是由线包和常开接点组成，装在电器盒中，电器盒装在后端盖的外侧，通过螺栓固定。电磁铁的线圈两个线头通过后端盖上的两个引线孔，引到电器盒内和继电器的线包和常开接点连接，即线圈的一头和继电器的线包一个头连接引出电器盒外和蓄电池的负极连接，线圈的另一头和继电器的常开接点一头连接引出电器盒外和开关的一个静触点连接，继电器的线包另一个头引出和机油压力开关一头连接，继电器常开接点的另一头和机油压力开关的另一头连接，再接到开关的另一个静触点上，开关的动触头接到蓄电池的正极。

附说明，附图1是柴油机监控器的剖视图。图中1是拉杆，它是一根直径为6至8毫米的金属棒和活动铁芯4通过螺纹固接，在前端盖盒3外有一螺母2旋在拉杆1的套简上。4是活动铁芯，是装在前端盖盒3和电磁铁的线圈11内，前端盖盒3内有圆形弹簧将活动铁芯4向前端盖盒3方向顶，保持两个铁芯之间有5至7毫米的距离。5是壳体，它是金属套筒，有前端盖、前端盖盒3和后端盖7，前端盖盒3和前端盖之间有纸垫15，6是安装构件，它是抱匝式的由止定螺栓13和螺母12来固定。7是后端盖，其内侧有圆柱形凸出为固定铁芯。8是电器盒，盒内有继电器10，电器盒8是通过螺栓9安装在后端盖7上的，11是电磁铁的线圈，它是用漆包线绕制在空心圆形骨架上，其内有固定铁芯和活动铁芯4，线圈11装在壳体5内，两头有毡圈14。16是螺栓，它是固定前端盖盒3。

附图2是柴油机监控器的电气接线图，图中11是电磁铁的线圈，10是继电器，17是开关，18是机油压力开关，19是蓄电池。

本实用新型结构简单，安装方便，生产成本低，而且适于各种类型的柴油发动机(除单缸柴油发动机以外)，如果一辆汽车的轴瓦或曲轴被烧坏，不但造成较严重的经济损失，而且检修所需要的时间也比较长造成更大的经济损失。

实施例，本实用新型的壳体采用外径为62.5毫米，内径为57毫米，长为65毫米的钢管制成，前后端盖和壳体端头紧配合嵌入。电磁铁的线圈用φ1毫米的漆包线绕在空心骨架上，空心骨架内径为30毫米，空心骨架两端绝缘挡线板其直径为55毫米，线圈长度为50毫米，固定铁芯和活动铁芯的直径为28毫米，固定铁芯长为15毫米，而活动铁芯长45毫米(包括在前端盖盒内部分)，活动铁芯端头上的拉杆直径为6毫米，长为100毫米，继电器的线包电压(直流)为12伏，接点电流为2A。开关为三档开关，即手动、自动和空档，电源为12伏的蓄电池。本实用新型经安装在农用运输车上试用效果很好，具有较强的实用性。