[实用新型]减振自行车无效
申请号: | 96210328.4 | 申请日: | 1996-04-26 |
公开(公告)号: | CN2283030Y | 公开(公告)日: | 1998-06-03 |
发明(设计)人: | 郭海波 | 申请(专利权)人: | 郭海波 |
主分类号: | B62K25/06 | 分类号: | B62K25/06;B62K25/16 |
代理公司: | 河北省专利事务所 | 代理人: | 陈建民 |
地址: | 062151 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自行车 | ||
1、一种减振自行车,它包括车架(1)、车轮(2)、(3)鞍座(4)、车把(5)和脚踏驱动链传动机构以及其附件,其特征在于:
a、前叉(6)与车轮(2)由一叉状的支承杠杆(7)联接,其支承杠杆(7)的一端与车轮(2)的联接轴相联,前叉(6)卡接端与设在支承杠杆(7)上距车轮(2)的联接轴1/3处的联接孔紧固联接,支承杠杆(7)的另一端与前叉(6)的顶端间装配有前减振器;
b、中轴(15)的后侧设有卡接槽,车架(1)经卡接槽与后拉叉(16)活动联接,后托架(8)与中轴(15)后侧间设有支承滑梁(9),滑梁(9)与车轮(3)的联接轴间配装后减振器,其后减振器的一端套装在滑梁(9)上,另一端紧固在车轮(3)的联接轴上。
2、根据权利要求1所述的减振自行车,其特征在于所说的前、后减振器包括套管(10)、支杆(11)和减振簧(12),支杆(11)的一端置入套管(10)内与套管(10)滑动联接,另一端套装减振簧(12)。
3、根据权利要求2所述的减振自行车,其特征在于前叉(6)的卡接端套装扭簧(13),扭簧(13)的一端固定在前叉(6)与支承杠杆(7)的联接处,另一端扭接在前叉(6)上。
4、根据权利要求3所述的减振自行车,其特征在于前叉(6)的顶端和后挡泥板(14)上分别设有装配在连接轴(17)上的活动轮。
5、根据权利要求1所述的减振自行车,其特征在于所说的前减振器为一减振弹簧。
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