[实用新型]一种汽车发动机保护器无效
申请号: | 96201305.6 | 申请日: | 1996-01-01 |
公开(公告)号: | CN2259491Y | 公开(公告)日: | 1997-08-13 |
发明(设计)人: | 赵志华 | 申请(专利权)人: | 赵志华 |
主分类号: | F01M1/20 | 分类号: | F01M1/20 |
代理公司: | 核工业专利法律事务所 | 代理人: | 张英光 |
地址: | 630002 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车发动机 保护 | ||
本实用新型涉及一种汽车发动机润滑系统的安全装置,特别涉及一种当润滑油压力不足时影响到发动机点火系统的安全装置。
汽车行驶途中由于发动机润滑系统机油压力低于行驶状态下技术指标要求,造成发动机烧坏故障时有发生,特别是新培训的驾驶员对车辆发动机润滑系统机油压力要求的指标和作用并不十分清楚又没有驾驶车辆经验,使机油压力低导致发动机被烧坏现象明显增加。现有我国生产的多种车型特别是载重车型对发动机润滑系统机油压力监视方式主要采用油压表。它由装在仪表板上的油压表和装在发动机上主油道中或粗滤器上的传感器两部分组成。近几年也有的车型增加了机油低压报警红色指示灯装置,或者单独采用机油低压红色指示灯报警装置,如第一汽车制造厂生产解放CA1091系列载货汽车,第二汽车制造厂生产东风EQ1092系列载货汽车,北泉牌CN6590轻型客车及长安牌微型系列汽车。上述方式对汽车驾驶员提出较高的责任要求,需要掌握车辆运行状态所需要的发动机润滑系统机油压力技术指标和坚持行车前对机油量检查,更为突出的是在行车途中需要驾驶员时常注意机油表机油压力多少或红色机油报警灯亮没亮,然而在实际情况中,驾驶员驾驶车辆注意力主要集中在路面上和来往的车辆行驶上,很容易出现机油表指示机油压力不够,但驾驶员没能及时发现,造成汽车发动机被烧坏的现象。
本实用新型的目的,就在于提供一种能在汽车行驶途中机油压力过低时,自动切断发动机点火线路,保证发动机不被烧坏的保护装置。
为实现上述发明目的,本实用新型采用如下结构设计,它由触发单元、发动机点火线圈切断单元组成,触发单元的输入端接机油压力传感器的输出端,触发单元控制点火线圈切断单元的通断,点火线圈切断单元通过保护器的两个输出结点串接在分电器和点火线圈之间的低压线路里,或串接在电子点火装置中控制点火电流的开关管基极电路上,保护器的电源输入端接汽车点火开关。
由于本实用新型提供的保护器可以在车辆行驶过程中始终对发动机润滑系统机油压力进行监视,当发动机润滑系统机油压力下降到需要停车检查并需补充机油时,保护器可以自动接通汽车嗽叭鸣响或使机油低压报警灯闪亮。若机油压力继续下降,将要构成对发动机的危害必须停车时,保护器就会自动切断点火线路,迫使发动机停止工作,从而杜绝了由于驾驶人员的疏忽造成发动机被烧坏的现象,也进一步完善了发动机自身保护性能。本实用新型可以根据不同的车型,调整内部参数,以适应对机油压力的不同要求,同时具有结构简单、体积小、工作可靠、稳定等优点。
图1为本实用新型的外接线路方框图
图2为图1的保护器电路原理图
图3为另一实施例外接线路方框图
图4为图3保护器的电路原理图
图5、图6分别为图2继电器J4、J1触点连接示意图
图7为图4继电器J1触点连接示意图
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
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