[发明专利]车辆乘客阻尼系统的双室气袋

说明书

本发明涉及车辆乘客阻尼系统的双室气袋，包括连接着的第一室及第二室以便流体在其间流动。

这种袋的作用是在发生事故时，尽可能柔和地限制车辆乘客相对车辆的向前运动。为此，通过由充气装置供应的压力气体使气袋由折叠状态转为展开的工作状态。

本发明的目的是提供一种上述类型的气袋，其制造特别简单，其展开，展开后的性能及充气状态的结构适合于具体的车辆环境的各使用条件。

为实现本发明的上述目的，本发明提供了一种车辆乘客阻尼系统的双室气袋，包括相互流体连通的第一室和第二室，其特征在于所述的气袋包括一第一外织物部分和一第二外织物部分，其外周边与第一外织物部分的外周边连接，还有一中间织物部分，其外周边与第一外织物部分的外周边连接，而中部与第二外织物部分连接，所述的第一室设在所述的第一外织物部分和所述的中间织物部分之间，而所述的第二室设在所述的第二外织物部分和所述的中间织物部分之间。最好所述的第二室是环形的并包住所述的第一室。这一设计使本发明的双室气袋制造很简单，同时就形成气袋而言，设计者有高度的自由。

在从属权利要求中限定了本发明的双室气袋的其它特点。

下面参照附图说明本发明，附图中：

图1是通过本发明第一实施例的双室气袋的示意的剖面图；

图2是通过本发明第二实施例的双室气袋的示意的剖面图；

图3示出图2实施例的一个改型；

图4是按照本发明第三实施例的气袋的一些织物部分的示意的顶视图。

图1示意地示出了本发明第一实施例的双室气袋10。该气袋10包括第一室12及第二室14，第二室以环形方式包着第一室。该两室由总的为圆形的上织物部分16构成，其外周边与总的为圆形的下织物部分18连接。上下织物部分16，18之间设置一中间织物部分20，其外周边与上织物部分16连接，其中部22与下织物部分18连接。相应地，第一室12与第二室14由中间织物部分20分开。中间织物部分20具有传气口24(示意地示出)，通过它使第一室12与第二室14作流体连通，下织物部分18具有一出口19(示意地示出)，通过它第二室14与气袋的外界环境作流体流通。在第一室12的内部设置一充气室26，在合适的起动装置(未示出)致动后该室提供了预定量的压力气体。在充气装置26致动后，产生的气体首先流入第一室12，然后从该室12通过传气口24进入第二室14。加压气体从第二室14最后通过出口19流出气袋。

图2中，示出了本发明第二实施例的双室气袋。对于双室气袋10的单个元件，标号的说明与图1的一样。第二实施例的双室气袋10与第一实施例的不同在于在第二实施例的双室气袋10的情形下，用来充气袋的充气装置不是设在气袋内。作为替换的方案，第一室12具有一充气口30，它与合适的充气装置(未示出)连通。充气口30延伸穿过下和中间织物部分18、20。在该双室气袋的情形下的充气操作与图1所示的充气操作是一样的：当需要时产生的加压气体首先进入第一室12并由此进入第二室14。气体从第二室14通过出口19逸出。

双室气袋按以下方式制造：首先合适地切出的中间织物部分20与上织物部分16和下织物部分18连接。这可以通过沿中间织物部分20的外周边的缝线把中间织物部分20的外周边与上织物部分16缝起来，通过沿中间织物部分20的充气口30的边缘区的缝线42把该边缘区与下织物部分18的充气口30的边缘区连接起来。随后，通过缝线44把上织物部分16的外周边与下织物部分的外周边缝起来。

图3中示出了图2实施例的一个改型。在图3中所示的双室气袋10与图2所示的双室气袋10的不同在于不同的织物部分相互缝起来的顺序。在图3的双室气袋10的情形下，中间织物部分20的外周边首先缝到上织物部分16。随后，下织物部分18的外周边缝到上织物部分16的外周边使得下织物部分18设在相对上织物部分16而言在与中间织物部分20相对的一侧。随后，把气袋里面翻到外面，结果使这以前一直在气袋外面的中间织物部分20成为成双室气袋10的里面。最后，把中间织物部分20的充气口30的边缘区缝到下织物部分18的充气口30的边缘区。