[发明专利]车辆的制动装置的制动压控制装置无效

专利信息
申请号: 96111244.1 申请日: 1996-08-28
公开(公告)号: CN1057259C 公开(公告)日: 2000-10-11
发明(设计)人: 松任卓志;大田淳朗 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: B60T8/26 分类号: B60T8/26
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 代理人: 陈健
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 车辆 制动 装置 控制
【权利要求书】:

1.一种车辆的制动装置的制动压控制装置,该车辆制动装置根据制动操作构件(3R)的操作使促动器(5)动作,用由该促动器(5)驱动的主缸(26)使液压式制动器(BF)动作的,该制动压控制装置的特征在于:它具有检测制动操作构件(3R)的操作行程的操作行程检测装置(51),以及含有根据上述操作行程检测装置(51)的输出来计算出用于驱动促动器(5)的基本负荷率的基本负荷率计算装置(M1)、并根据该基本负荷率计算装置(M1)的输出来对促动器(5)进行开环控制的控制装置(52)。

2.如权利要求1所述的车辆的制动装置的制动压控制装置,其特征在于:上述开环控制装置(52)具有第1负荷率修正装置(M2),该第1负荷率修正装置(M2)是根据上述操作行程随时间的变化率修正上述基本负荷率的。

3.如权利要求1所述的车辆的制动装置的制动压控制装置,其特征在于:上述开环控制装置(52)具有第2负荷率修正装置(M3),该第2负荷率修正装置(M3)是修正上述基本负荷率,以补偿在上述操作行程增加时与减少时之间产生的主缸(26)输出制动压的滞后的。

4.如权利要求1所述的车辆的制动装置的制动压控制装置,其特征在于:上述开环控制装置(52)具有第3负荷率修正装置(M4),该第3负荷率修正装置(M4)是在车辆即将停止前的低车速时修正上述基本负荷率的。

5.如权利要求1所述的车辆的制动装置的制动压控制装置,其特征在于:制动操作构件(3R)通过钢丝绳(252、45)与促动器(5)及机械式制动器(BR)相连;上述开环控制装置(52)具有第4负荷率修正装置(M5),该第4负荷率修正装置(M5)是根据上述钢丝绳(252、45)的松弛修正上述基本负荷率的。

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