[发明专利]火车制动管压力排气控制装置及其调节阀无效
申请号: | 96108533.9 | 申请日: | 1996-07-30 |
公开(公告)号: | CN1151367A | 公开(公告)日: | 1997-06-11 |
发明(设计)人: | 詹姆斯E·哈特 | 申请(专利权)人: | 西屋气刹车公司 |
主分类号: | B60T15/02 | 分类号: | B60T15/02 |
代理公司: | 上海专利商标事务所 | 代理人: | 任永武 |
地址: | 美国宾夕*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 火车 制动 压力 排气 控制 装置 及其 调节 | ||
1.一种用于在远离火车机车头位置的铁路列车制动管内降低流体压力的调节阀装置,它包括:
a)一开口通向大气的排气通道;
b)所述制动管相连接的一供气通道;
c)一控制通道;
d)具有开口通入其中的所述排气通道和供气通道的孔;
e)在所述孔内于所述排气通道和所述供气通道之间的一环形阀座;
f)一排气阀件,它具有与所述孔相配合布置的一突起部以在所述孔与所述突起部间设置一可变流量的孔;
g)一与所述阀座相邻的在所述排气阀件上的阀密封元件;
h)在实现所述密封件与所述阀座结合的方向上作用于所述排气阀件的一个弹簧;
i)一控制活塞,它有与所述控制通道相连接的在所述活塞一侧的第一腔和与所述供气通道相连接在所述活塞相对侧的第二腔;
j)在所述控制活塞和所述排气阀件之间的驱动杆,由于在所述第一和第二腔的任一个腔内的液态体压力变化以比预定应急速度小的供气速度相对于所述第一和第二腔的另一个变化,所述控制活塞根据在第一和第二腔之间的压差动作,以便在所述压差发生的情况下无需所述突起部移离所述孔就可通过驱动杆实现所述密封件与所述阀座的脱开。
2.如权利要求1所述的阀装置,其特征在于,所述排气阀的突起部分有一直线锥体。
3.如权利要求1所述的阀装置,其特征在于,所述排气阀件的突起部呈圆锥形。
4.如权利要求1所述的阀装置,其特征在于,当由于在所述第一和第二腔的任一个腔内所述流体压力相对所述第一和第二腔的另一个以超过所述供气速度变化而产生压力差时,所述排气阀件的突起部移离所述孔。
5.如权利要求1所述的阀装置,其特征在于,它还包括:
a)一稳定腔;和
b)在所述稳定腔和所述第一腔之间的一连接通道。
6.如权利要求1所述的阀装置,其特征在于,它还包括用于控制在所述第一和第二腔之间的流体连通的充气阀装置。
7.如权利要求6所述的阀装置,其特征在于,所述的充气阀装置包括:
a)一常开供气阀,借助它流体压力从所述第二腔被引向所述第一腔;
b)一可操作地与所述供气阀相结合的驱动活塞;
c)一在所述驱动活塞的一侧形成的驱动腔,所述驱动件与所述排气通道相连接;和
d)所述排气通道中的止回阀装置,它用于当在所述排气阀件上的阀密封与所述阀座脱开时在所述驱动腔内建立一预定的背压;由此实现所述常开供气阀的关闭。
8.如权利要求7所述的阀装置,其特征在于,它包括与所述止回阀装置并排的节流口装置,它用于当所述排气阀件的密封件与所述阀座相接合时扩散在所述驱动腔内的压力。
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