[发明专利]径向中型卡车轮胎

说明书

本发明涉及径向卡车轮胎，特别是涉及径向中型卡车(RMT)充气轮胎。

RMT轮胎的胎面会受到路面上的石头和其他尖锐的物体刺扎。在许多情况下，虽然刺痕并未深到足以穿透胎带密封零件和毁坏轮胎，但其深度已足以使胎带密封零件的钢丝加强帘线暴露于水和空气，而这种暴露会导致胎带密封零件腐蚀。在轮胎在混合使用条件下使用时，即一会在铺过的路面上滚动，一会在未铺过的路面上滚动时，例如在阿拉斯加公路上存在的情况那样，这一问题会变得更加严重。虽然锈不会对加强帘布的强度有大的影响，但是，如果顶层胎带已可观察到过分的腐蚀，在轮胎翻新的准备过程中在将胎面从轮胎上刮下时，许多轮胎都会被擦伤。

在本发明的构思中，提议用一条用有机加强物制成的未腐蚀的胎带，来更换胎带密封零件中的钢丝加强胎带中的一些胎带，至少更换顶层胎带，或者将这种胎带加到胎带密封零件的顶层胎带上。曾经决定对用于此目的的大直径的球头扇柱形尼龙66单丝进行试验。类似结构的单丝已用在子午线轮胎中，例如在1989年7月25日授予Gupta的美国专利4850412中所公开的那样。

本发明的目的是减小由尖锐的物体在胎面上产生的刺痕引起的RMT轮胎的腐蚀，因而改善它们的可翻新性。本发明的其他目的可从下面的说明和权利要求书中获知。

本发明的径向中型卡车充气轮胎包括至少一对平行的环形沿口，至少一个包绕在所述沿口上的胎体帘布层，二至十二个设置在轮胎的胎冠区域中的胎体帘布层上的胎带或缓冲层，一个设置在胎带或缓冲层上的胎面，和设置在胎面和沿口之间的胎壁。胎带或缓冲层中的多数用钢丝或帘线予以加强，其他的胎带或缓冲层则用由有机聚合物构成的纤维丝或帘线予以加强。顶层胎带或缓冲层用一种有机聚合物纤维丝或帘线予以加强。

在一个图示的实施例中，有机纤维丝或帘线是由这样的尼龙单丝构成的，这种尼龙单丝具有球头扇柱形(长椭圆形)的横截面并且具有至少2000登尼尔(2200dTex)，以及具有至少3.5克/登尼尔(31cN/Tex)的韧性，至少30克/登尼尔(265cN/Tex)的初始模量，至少17％的极限延伸率，和最大6％的收缩率。

在本发明的各种实施例中，顶层加强帘布层是一种尼龙单丝加强的帘布层，其中加强帘线相对于轮胎的赤道面(EP)具有0°至35°的角度。在某些这种结构中，非金属丝加强的单丝帘布层用作表面层/顶层缓冲层，其中帘布层延伸超过其他缓冲层的边缘，加强帘线的角度保持与径向下方紧挨着的轮胎缓冲层中的钢丝加强帘线同样的角度，或者处在与所述加强帘线交叉的角度。

这种轮胎的具体的结构也要求保护。

图1是沿包含轮胎的转动轴线的平面截取的根据本发明的一个实施例的轮胎的剖视图。

图2示出了采用球头扇柱形加强单丝的加强帘布层的一部分。

图3是适用于本发明中的球头扇柱形单丝帘线的放大剖视图。

图4是一种具有圆形边缘的可替换单丝帘线的放大剖视图。

图5是碾平的或压扁的单丝帘线的放大剖视图。

图6是本发明轮胎的一个可替换实施例的剖视图。

图7是本发明轮胎的另一个可替换实施例的剖视图。

用在此文以及权利要求书中的术语：

“球头扇柱形”指的是具有较其高度大的宽度和没有尖锐角部的横截面形状(例如椭圆形)，一般要包括类似的圆形形状。

“轴向(的)”和“轴向地”指的是平行于轮胎的转动轴线的方向。

“径向(的)”和“径向地”指的是垂直于转动轴线的方向。

“沿口”指的是轮胎上这样的部位，该部位包括由帘布层帘线包绕着的一个环形抗拉构件，并且成形成可镶嵌在一个相应设计的轮胎轮辋上，它可带有或不带有其他的加强零件。

“胎体”指的是除了胎带结构，胎面，花纹下胶层，和胎壁橡胶之外，但包括沿口(胎体帘布层包绕着沿口)的轮胎结构。

“赤道面(EP)”指的是垂直于轮胎的转动轴线并通过其胎面的中心的平面。

“胎带”或“胎带帘布层”指的是由平行的帘线构成的环形层或帘布层，它是编织的或未编织的，在胎面的紧下面，未锚固到沿口上，并且相对于轮胎的EP具有12°至35°的帘线角。

“轮胎缓冲层”指得是具有纵向加强件的斜纹帘布轮胎的胎冠区域中的环形加强件，该环形加强件相对于轮胎的赤道面具有约5°的角度(在图示实施例中)，该角度小于胎体斜纹帘布层中这类加强件的角度。

“胎冠”基本上指的是轮胎上设置胎面部位处的外圆周面。

“帘线间距”指的是两条毗邻帘线之间的空间大小。