[发明专利]径向中型卡车轮胎无效
| 申请号: | 96104413.6 | 申请日: | 1996-03-22 |
| 公开(公告)号: | CN1135977A | 公开(公告)日: | 1996-11-20 |
| 发明(设计)人: | I·M·辛诺波利;J·G·摩根;A·哈迪;M·Y·A·苏苏托格鲁 | 申请(专利权)人: | 固特异轮胎和橡胶公司 |
| 主分类号: | B60C9/18 | 分类号: | B60C9/18 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 王兆先,林长安 |
| 地址: | 美国俄*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 径向 中型 卡车 轮胎 | ||
1.一种中型卡车的径向充气轮胎,它包括至少一对平行的环形沿口,至少一个包绕在所述沿口上的胎体帘布层,二至十二个设置在所述轮胎的胎冠区域中的所述胎体帘布层上的胎带或缓冲层,一个设置在所述胎带或缓冲层上的胎面,和设置在所述胎面和所述沿口之间的胎壁,其特征在于:所述胎带或缓冲层中的多数用钢丝或帘线予以加强,其他的胎带或缓冲层则用由有机聚合物构成的纤维丝或帘线予以加强,其中顶层胎带或缓冲层用一种有机聚合物纤维丝或帘线予以加强。
2.如权利要求1所述的轮胎,其特征在于:所述有机纤维丝或帘线是由用在胎体和/或缓冲层帘布层内的尼龙单丝构成的,这种尼龙单丝具有球头扇柱形(长椭圆形)的横截面(扁平的)并且具有至少2000登尼尔(2200dTex),以及具有至少3.5克/登尼尔(31cN/Tex)的韧性,至少30克/登尼尔(265cN/Tex)的初始模量,至少17%的极限延伸率,和最大6%的收缩率。
3.如权利要求1所述的轮胎,其特征在于:该轮胎具有四层钢丝胎带和一层有机物胎带,其中该有机物胎带是顶层胎带。
4.如权利要求1所述的轮胎,其特征在于:该轮胎具有三层钢丝胎带和两层有机物胎带,其中顶层的两层胎带是有机物胎带。
5.如权利要求1所述的轮胎,其特征在于:该轮胎具有三层钢丝胎带和一层有机物胎带,其中顶层胎带是有机物胎带。
6.如权利要求1所述的轮胎,其特征在于:有机物胎带中的有机物加强帘线的角度是相对于轮胎的赤道面的角度,该角度与所述有机物胎带径向内侧毗邻的胎带的钢丝加强帘线的角度相同。
7.如权利要求1所述的轮胎,其特征在于:有机物胎带的轴向边缘轴向延伸超出钢丝胎带的轴向边缘,并且所述有机物胎带具有每英寸9至16个端头的密集度的平行的加强纤维丝,而所述钢丝胎带具有每英寸10至12个端头的密集度的平行的帘线加强件。
8.如权利要求1所述的轮胎,其特征在于:有机聚合物胎带内的加强纤维丝用间苯二酚—甲醛—乳胶(RFL)粘合剂涂覆,而有机聚合物胎带内的加强纤维丝用环氧树脂底层和间苯二酚—甲醛—乳胶粘合剂顶层涂覆。
9.一种径向中型卡车充气轮胎,该充气轮胎包括至少一对平行的环形沿口,至少一个包绕在所述沿口上的胎体帘布层,二至十二个设置在所述轮胎的胎冠区域中的所述胎体帘布层上的胎带或缓冲层,一个设置在所述胎带或缓冲层上的胎面,和设置在所述胎面和所述沿口之间的胎壁,其中所述轮胎或缓冲层中的多数用钢丝或帘线予以加强,其他的胎带或缓冲层则用由有机聚合物构成的纤维丝或帘线予以加强,其特征在于:包括一层尼龙单丝加强的胎带帘布层,其中该加强帘线相对于包括有胎带密封零件的顶层帘布层的轮胎的EP具有0°至35°的角度。
10.如权利要求9所述的轮胎,其特征在于:一种有机物单丝加强的帘布层被用作一层表面层/顶层缓冲层,其中,帘布层延伸超过其他缓冲层的边缘,加强帘线的角度保持与径向下方紧挨着轮胎缓冲层内的钢丝加强帘线相同的角度。
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