[发明专利]汽车发动机自启停控制电路

权利要求书

1.一种汽车发动机自启停控制电路，是由以下一组电路组成：

至少包括一个高电平时间为T1、低电平时间为T2的低频振荡定时电路F1；

至少还应保括一个高电平时间为T3、低电平时间为T4的点火脉冲发生电路F2；

至少还应包括一个能判断汽车发动机工作状态的点火控制电路F3；

所述的低频振荡定时电路F1输出一个控制汽车发动机起动机的接通/停止信号ST；所述的点火控制电路F3接收汽车发动机驱动的发电机的反馈信号SN并根据SN发出点火控制信号到点火脉冲发生电路F2；所述的点火脉冲发生电路F2接收来自F1和F3的控制信号并综合各控制信号发出到汽车发动机点火系统的一个或多于一个的点火脉冲信号SP；上述各电路协调工作，形成的接通/停止信号ST、点火脉冲信号SP和发电机的反馈信号SN的相位关系如下所示。

2.如权力要求1所述的汽车发动机自启停控制电路，其特征在于：

一个由555时基集成块N1、电阻R1和R2、电容C1、C2和C3构成的第一级单稳态电路，其输出高电平时间为T1＝1.1R2C3；

一个由555时基集成块N2、电阻R3和R4、电容C4、C5和C6构成的第二级单稳态电路，其输出高电平时间为T2＝1.1R4C6；

第一级单稳态电路的输出端经C4连接到第二级单稳电路的触发端，第二级单稳态电路的输出端经C1连接到第一级单稳电路的触发端，形成循环触发，构成一不等周期的低频振荡定时电路，该振荡定时电路通过开关S2起振；由第一级单稳态电路的输出端控制继电器K1，在K1的常开触点输出一个高电平时间为T1、低电平时间为T2、到汽车发动机起动机的接通/停止信号ST。

一个由555时基集成块N3、电阻R5、R6和R7、电容C7和C8和二极管D1构成的可控不等周期多谐振荡器电路，其输出高电平时间为

T3＝0.695R5C7，低电平周期为

T4＝0.695R6C7；