[实用新型]一种往复式动轴传动减振自行车

说明书

本实用新型涉及现有普通型及变速型自行车的改进——一种往复式动轴传动减振自行车，适合于对现行的各类自行车进行改装使用。

现行的各类型自行车、无论普通型或变速型，均以双脚踏转臂作圆周运动通过大链轮、链条至小链轮的传动，以实现变速、增速运动，均系定轴线传动方式。其不足之处在于：传动比小，要提高车速，一是加大蹬力和加速转臂圆周运动的频率，亦或靠加大或减小链轮的直径来实现，仍存在省功不省力。特别是必须作圆周运动，给部分单腿不能作较大范围活动的人增加了骑车的困难。

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术的不足，设计出一种往复式动轴传动减振自行车，它不但能成倍提高车速，而且无论双腿或单腿正常的人均能乘骑。

本实用新型的目的是按下述方式实现：采用往复式脚踏臂和动轴传动装置及座垫下设的减振器来实现。即加长的往复式脚踏臂与限位销之间设有拉簧，动轴传动装置安装在机架上、机架焊接于三角车架接头处，该传动装置由安装滚柱式单向传动的超越离合器的左、右脚踏臂与转臂轴成动配合连接，左脚踏臂用螺钉与超越离合器连接，超越离合器的本体、即行星架通过行星轮销轴与行星轮相连，行星轮与内齿轮及太阳轮啮合，机架与太阳轮、太阳轮与转臂轴之间均安有滚动轴承，太阳轮和大链轮刚性连接，右脚踏臂用螺钉与超越离合器连接，大链轮上安有链条与后车轴上的飞轮配合组成。

座垫下设的减振器由具座垫轴键槽孔的压盖通过螺纹与缸体连接组成，缸体内装有两只活塞，从上至下将缸体腔分隔成常压腔、液压腔、气压腔，气压腔下方设有气门及与缸体焊接成一体的升降轴。

本实用新型经计算分析试验有如下优点：左、右脚各蹬踏一次有90°的高功效行程，有90°的空行程(复位行程)，从而获得蹬踏力高效率地转换为转动分力；往复式脚踏臂不须通过最低点(离地面高度)，故从结构上可实现脚踏臂增长，即在蹬踏力相等时，力臂增长获得转动力矩增大，臂可比现行圆周式脚踏臂加长30～45％；往复式脚踏臂因单向转动的超越离合器的作用及复位由机械能或气、液能实现，可实现单腿蹬踏，另一腿可平稳地踏放在脚踏板上不动；由行星传动轮系的大传动比(圆周式链传动比为2、则行星传动比为5.7)与力臂增长所获得转动增力矩的组合使车速成倍提高(是原车速的三倍，提高车速二倍)；基于振动损耗车速、减振可提高车速，故在原弹簧座垫下设由气、液组合的减振器，来部分替代车胎气垫的减振，也为减小车胎与地面摩擦对车速的损耗而需将车胎加足气压提供了条件。本实用新型在蹬踏力增加30％、蹬踏频率提高25％的条件下可达30km/h。

下面结合附图对本实用新型结构进一步详述。

图1是本实用新型结构布置图。

图2是本实用新型动轴传动装置主视(剖视)图。

图3是图2中A-A剖视图。

图4是图1中减振器(19)主视(剖视)图。

各图中代号含意：

1左脚踏臂  2转臂轴  3行星架  4行星轮销轴  5、12超越离合器6机架  7内齿轮  8行星轮  9轴承  10太阳轮  11大链轮  13右脚踏臂  14限位销  15拉簧  16链条  17飞轮  18三角车架  19减振器  20弹簧座垫  21压盖  22座垫轴  23活塞  24缸体  25升降轴  26气门27气体腔  28液体腔  29常压腔  30三角车架接头