[实用新型]更换铁路长钢轨作业车

权利要求书

1、一种更换铁路长钢轨作业车，其特征是由30吨铁路通用平车(19)和车上加装的端部作业总成(I)、端部作业总成固定座(12)，端部作业总成升降装置(IV)，新轨进轨龙口(15)，新轨起吊装置(23)，旧轨起吊装置(22)，桁架(13)，平车护卫装置(14)，以及配重块(20)组成，作业车一端端部由置于两侧的两根槽钢和置于中间的两根工字钢作主体与平车(19)焊接在一起，并和平车(19)的上部用桁架(13)固接，整个作业车为一个悬臂式结构，在悬臂的端部上方固接着端部作业总成固定座(12)，装于固定座(12)上的端部作业总成升降装置(IV)将端部作业总成(I)悬置于固定座(12)的下方，在平车(19)的中部安装着新轨进轨龙口(15)，新轨进轨龙口(15)和端部之间装着平车护卫装置(14)，桁架(13)左端上部装着旧轨起吊框架(22)，框架(22)上部两侧各安装有起吊滑轮架(18-1)，滑轮架(18-1)上挂有起吊葫芦，桁架中部新轨进轨龙口(15)的上方装着新轨起吊框架(23)，框架(23)上部两侧各安装有起吊滑轮架(18-2)，滑轮架(18-2)上挂有起吊葫芦，在平车(19)的右端转向架(27)上部设置着配重块(20)。

2、如权利要求1所述的更换铁路长钢轨作业车，其特征是端部作业总成(I)由两根横梁(26)，安装在横梁(26)上方两边的新轨出口龙口框架(24)，两个装在框架(24)两侧的新轨导向立轮(11)，一个装在框架(24)底部的新轨走行平轮(9)组成的新轨出轨龙口(II)，安装在横梁(26)下方两边的旧轨龙口框架(25)，两个装在框架(25)两侧的旧轨导向立轮(10)，一个装在框架(25)底部的旧轨走行平轮(8)组成的旧轨出轨龙口(III)，及安装在横梁(26)中间的新、旧出轨龙口调节丝杆(3)、(4)、和新、旧轨出轨龙口调节块(5)、(6)组成，调节丝杆(3)、(4)两端分别固定在横梁(26)的轴承座内，并且各有一端伸出轴承座接一个摇丝杆手把，中间分别有与丝杆螺纹相配的调节滑块(5)、(6)、调节滑块(5)置于新轨龙口框架(24)下部方形槽内，调节滑块(6)置于旧轨龙口框架(25)上部的方形槽内，新轨出轨龙口(II)的下部和旧轨出轨龙口(III)的上部各固接着两块燕尾导板(37)与其框架(24)、(25)形成两个燕尾槽套装在横梁(26)槽钢的裙板上。

3、如权利要求1所述的更换铁路长钢轨作业车，其特征是端部作业总成升降装置(IV)由横梁(26)，固定座(12)，两个升降导向立柱(29)，升降螺杆(7)组成，升降螺杆(7)上部有个挡台，升降螺杆(7)装置于固定座(12)中部的推力轴承(32)内，其挡台压在推力轴承(32)的上片上，升降螺杆(7)上部和横梁(26)中部的固定块(33)旋接，两个升降导向立柱(29)置装于固定座(12)两头的导向筒(30)内，其底部固定在横梁(26)上，升降螺杆(7)上部装有手轮(36)。