[实用新型]机动车轮防滑器

说明书

本实用新型涉及机动车轮防滑装置，特别是可以安装在弹性胎车轮上的机动车轮防滑器。

严寒的冬季由于冰雪覆盖了路面而造成路滑，不仅道路交通受到严重影响，更容易导致交通事故的发生。几十年来，人们一直为改善机动车的冬季防滑效果，企图采用小花纹轮胎或在胎面上镶嵌金属钉以及车轮上捆绑链条防滑，但都不尽人意。中国专利公告号为CN21241354U(公告日1992年12月9日)公开的“机动车轮防滑器”，其结构采用链轮链条传动，镶有防滑钉的四个防滑胶板由四个支撑板连接，并用手柄和钢丝绳控制。由于该装置置于后桥下部，因而车轮的通过性较差，控制不够灵活，防滑效果差，并有噪音。

本实用新型的目的是提供一种机动车轮防滑器，该防滑器结构合理，控制灵活、方便，防滑效果好，车轮通过性好。

为了实现上述目的，本实用新型是由防滑带、滑环、控制器三个主要部分所构成；以防滑胎块中心线为对称中心，其两侧分别有防滑胎块、支撑板、缓冲器、滑块，它们依次连接构成一条防滑带，防滑带中的防滑胎块顶面的中心线与轮胎顶面的中心线相对应，以10—20条防滑带排列成扇形包容在轮胎1/2—3/4的外部，防滑胎块是外观几何状与轮胎外形相似的壳体，防滑胎块顶面的两边有齿槽；位于防滑带排列成扇形的中央置有圆环体的滑环和定位板，防滑带端部滑块上的滑头置于滑环的内腔中；在位于排列成扇形防滑带的两个端部防滑胎块的顶面置有二个控制器，控制器上的轮齿与防滑胎块上的齿槽相啮合，控制器通过管路和一个二位三通开关与气压源接通；缓冲器为一长方形扁盒体，内装弹簧；滑块是置于缓冲器中的滑柄和置于滑环槽中的滑头两部分构成，滑头内有永久磁铁；防滑胎块镶有的钉套中安装有防滑钉。

本实用新型的效果和优点是：1、结构合理，具有较好的使用灵活性和对路面的适应性，根据路面的变化，可随时介入或解除防滑；2、防滑效果好，使用寿命长；3、减小车轮滚动的阻力和车身的震动。

下面结合附图对本实用新型作以详细描述：

图1是本实用新型主视图；

图2是本实用新型一条防滑带的放大主视图；

图3是图1中A—A向放大剖视图；

图4是图1中B—B向放大剖视图。

从图1、2、3可看出，以防滑胎块1的中心线为对称中心，其两侧分别依次连接具有与轮胎顶面和轮胎侧面之间的过渡面相对应弧度的支撑板3，缓冲器4、由矩形的滑柄5’和与滑柄5’连为一体的内腔镶有永久磁铁14截面为三角形的滑头5″组成的滑块5，构成一条防滑带；防滑胎块1是外观几何状与轮胎顶面外形相似的壳体，其顶面的两边置有齿槽15，防滑胎块1中镶有防滑钉套2’，防滑钉2置于防滑钉套2’中，防滑胎块1的中心线与轮胎胎面的中心线相对应，10—20条防滑带排列成扇形包容在轮胎的1/2—3/4的外部。由图1所示的是本实用新型一个实施例，它是由15条防滑带排列成扇形。

在防滑带排列成扇形的中央，置有一个截面为三角形圆环体的滑环和一块与滑环6制成一体的圆状的定位板7，每一条防滑带中的滑头5’都置于滑环6的内腔中，定位板7上置有固定孔7’。

从图1中可看出，在位于排列成扇形防滑带的两个端部防滑胎块1的顶面上，置有两个控制器8。控制器8的结构如图4所示，是在管状的内壳体31外套有管状的外壳体30，内壳体31和外壳体30之间安装有滚动轴承29，内壳体31中置有一个其前端部上套有弹簧28、后端部上固定一外止转销17的控制杆16，内壳体31中，于控制杆16的前端依次放置有活塞26、皮碗23和弹簧25，内壳体31顶端连接有管接头24，内壳体31的前半部的外缘置有一个用螺母27加以固定的支臂22，于控制杆16上的中段处固定有内止转销20，并将该内止转销20置于内壳体31上置有的轴向的长孔21中，外壳体30的外缘置有与防滑带的防滑胎块1上的齿槽15相啮合的轮齿19，外壳体30的末端部置有与外止转销17相对应、槽口为锯齿形的销止槽18。

所说的缓冲器4，是在一长方形的扁盒体11中装有与盒体形状相应的弹簧10，扁盒体11的上下端面上开有对称的滑孔12，滑块5的滑柄5’插入盒体11中，滑块5的滑柄5’上置有限位销13，限位销13的两端又置于滑孔12中。

支撑板3和防滑胎块1的连接是镶嵌连接。

滑块5的滑头5″中镶有的永久磁铁14应保持相邻的二磁铁是异性极。