[实用新型]水陆两栖汽车传动轴防水密封装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车传动轴的密封装置，尤其是水陆两栖汽车传动轴防水密封装置。

现有技术中，将普通的、特别是非独主悬挂的越野汽车或越野车底盘改装成水陆两用汽车，都必须对两栖车陆地行驶传动轴部件进行密封，以防止车辆在水上航行时，水从该部位进入车体内，而这些密封装置均与汽车传动轴部位的运动部件如：传动轴、前后桥、悬挂装置直接接触，从而降低了原车的传动效率。并且随着车辆行驶里程的增加，密封装置容易产生疲劳裂纹，使改装后的两栖车的可靠性大大下降。

本实用新型的目的是提供一种不与车辆传动轴部位的运动部件直接接触，且使用寿命长、密封可靠的水陆两栖汽车传动轴防水密封装置。

对于车辆前轮驱动传动轴部位的密封，用螺栓或焊接的方法固定一刚性平面密封板。该平面密封板与前驱动输出轴大致成90°，并与碗状密封连接筒的平面端(小头)相连接。碗状密封连接筒的内圆直径应大于传动轴万向节的最大转动直径，以便拆卸下的碗状密封连接筒可沿传动轴轴向移动，有利于拆卸和维修传动轴的上部和万向节。碗状密封连接筒开口一端(大头)通过前轴密封柔管与前传动轴外伸圆筒的内端相连接。加上原车前动力输出轴的油封，就构成前传动轴部位的完整防水密封。

对于车辆后轮驱动传动轴部位的密封，本实用新型将原车手制动安装底板外沿焊接一圆柱筒，该圆柱密封筒的直径应大于手制动鼓的直径，筒柱的高度大于制动鼓的宽度，以保证安装密封柔管后柔管内壁不会碰到手制动鼓密封柔管的一端与圆柱密封连接筒连接，柔管的另一端与后传动轴外伸圆筒内端相连接。加上原车后动力输出轴的油封，便形成一筒状的防水密封空间。车辆手制动器摇臂处的密封，本实用新型采用密封柔管代替手制动摇臂防尘套。其密封柔管的一端用防尘套压柜固定在手制动安装底板上，另一端安装在与摇臂相焊接的筒状接头上。摇臂安装螺栓处的密封，是靠用螺栓压紧两平垫之间的柔管管壁形成的。

密封柔管可以用橡胶、塑料、尼龙、防水帆布等中的任一种材料制成，但最好用橡胶制成。

本实用新型与车辆传动轴部位的运动部件无任何摩擦和引起疲劳断裂的接触，因而使用寿命长，密封性能好，而且便于维修和更换有关零部件。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1手制动器摇臂处密封结构放大示意图。

在汽率分动箱壳体4前输出轴1轴突部位，焊接一刚性平面密封板13，该密封板通过螺栓与刚性碗装密封连接筒11的平面端(小头)连接，密封板13与密封连接筒11之间设有平面胶垫12，用螺栓加以固定。密封连接筒11的开口一端(大头)通过前轴密封胶管2，与密封车体9的前传动轴1外伸圆筒的内端3相连接。胶管2的两端分别用环形卡10与密封连接筒11和外伸圆筒的内端3固定。后轮传动轴部位的密封是将手制动安装底板的外沿焊接一圆柱密封连接筒15。该连接筒的直径和高度应分别大于制动鼓6的直径和宽度。在原分动箱壳体4与手制动总成安装底板之间，用螺栓压紧平面胶垫5形成密封。密封胶管16的一端连接圆柱密封连接筒15，另一端与密封车体9的后传动轴8外伸圆筒内端7连接，连接处用环形卡卡紧。手动器摇臂处的密封，是在摇臂14靠近安装操纵螺栓20的一端焊接一个筒状接头24。用一周长与防尘套压框22的周长相当，长度与摇臂14的长度接近的密封胶管18，其一端用防尘套压框22和压紧螺钉23加以固定，另一端安装在摇臂筒状接头24上，用环形卡17卡紧密封。摇臂安装螺栓20处的密封，是采用螺栓20压紧内外两个平垫片19、21之间的长胶管18管壁而形成的。