[实用新型]可全方位运行的起重运输车

说明书

本实用新型属于起重运输机械，特别是一种可全方位运行的起重运输车。

现有的起重运输机械，例如：电瓶叉车，其运行功能的实现主要靠车体底部设置的两个主动轮和两个从动轮，主动轮实现位移，从动轮实现方向变化。由于受到如上轮子结构限制，故现有的机械回转半径大，不能作原地转动动作。需要提供一定大的作业空间，才能保证其位移和转向功能最佳实现。这对一些集约化程度比较高的仓库、货场、码头和车间等场所，现有机械的作用就不能充分的发挥。

本实用新型目的在于提供一种可全方位运行的起重运输车，它可以沿着地面作纵向(前进、后退)、横向(左行、右行)和旋转方向(原地转动)三个运动向量以及三个运动向量叠加的运行。同时通过设置的微电脑控制，实现无级调速。

实现本实用新型目的的技术方案是：通过改进车轮结构，使车体底部的四只车轮均为驱动轮，每只车轮均由若干个呈腰鼓形的滚子组成，滚子的轴线与车轮轴线成α角度相交叉，该α角度大于零度，小于90度，每个滚子均可以绕自身轴线灵活旋转；通过四个车轮作各种转向动作的组合，使起重运输车可以全方位运行；通过设置带有三个电位器的可全方位摆动或旋转的操纵杆配合微电脑控制装置，实现对起重运输车的运行方向和速度的控制；通过改进车体结构，设置有放置配重块的箱式结构，使本实用新型既可当运输车，又可当起重车使用。

与现有技术相比，本实用新型具有结构合理、使用方便、轻巧、灵活，使用者只要控制操纵杆的摆动方向和旋转角度或是变化摆动与旋转动作叠加量，并通过微电脑控制，即可实现本实用新型起重运输车的前后、左右、不同旋转方向和不同运行速度的控制。同时，本实用新型还具有回转半径小，速度可无级调节等特点，非常适合于在狭窄场地上使用。

下面通过实施例和附图详细描述本实用新型。

图1是本实用新型结构总装图。

图2是本实用新型微电脑控制原理图。

参照图1，本实用新型由起重装置1，车体2，车架3，车轮4，控制装置5与等构件组成。其特征在于：

上述的车轮4设置有四只，每只车轮4均有24个呈腰鼓形的滚子41组成，滚子41轴线与轮体旋转轴呈45度夹角交叉，滚子41以两边支承方式将转动轴固定于轮壳的外轮缘上，如图1所示，车轮4通过缓冲弹簧42和导杆43固定在车架3的底部。

上述的控制装置5包括操纵杆51，电源52，驱动电机53，减速器和装在减速器54内的测速码盘，主控盒55等构件组成。在本实施例中，操纵杆51是使用申请人申请的名称为《可实现全方位控制的操纵杆》、申请号为952030101的实用新型专利。上述的四组驱动电机53，减速器54和测速码盘分别安装在每只车轮4的内侧位置，电源52安装在车体2的座位下。上述的主控盒55由微处理器CPU、三路压控振荡器、三路频率发生计、四路转速发生器、四路稳速电路、四路电机驱动电路和测速系统组成；整个控制装置5工作原理如图2所示。当使用者摆动或旋转操纵杆51时，操纵杆51上的摆动或旋转机构则会发生动作，使机构内设置的用以检测向量变化的三个电位器发生电位变化，发出电压变化信号输出，该电压信号经三路压控振荡器产生与电压成线性关系的频率，三路频率发生计将此频率检测后送微处理器CPU进行处理，CPU根据软件指令判断出电压信号的大小与方向，即检出操纵杆51摆动或旋转向量大小与方向，从而计算出四台驱动电机53的转向与转速，由四路转速发生器编程产生与电机53转速对应的频率和由测速码盘54组成的测速系统的反馈信号一并送入四路稳速电路，稳速电路经过频率比较，依据设定的转速和实际转速决定给驱动电机53加电或不加电，是正转还是反转，最后通过由大功率场效应管组成的H型四路电机驱动电路来完成对四台电机53的稳速控制，从而实现使用者只要通过操纵杆51摆动或旋转或摆动和旋转向量叠加，即可由主控电脑55分别控制四台伺服电机53经过减速器54驱动四个车轮4的转向和转速，使起重运输车沿着使用者需要方向作全方位运行，既灵活又方便使用。将车体2设计成有可放置配重块的箱式位置，用以当起重车体使用时放置配重块。