[实用新型]牵引绞车变速装置

说明书

本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种与履带推土机配用的牵引绞车的变速装置。

目前，国内外使用的与履带推土机配用的牵引绞车，如图1所示，其动力输入轴线I与工作卷筒轴线II成垂直排置，这种传动结构的牵引绞车仅能满足牵引方向与推土机行驶方向相一致的牵引作业的要求，如图2所示，A为推土机行驶的方向，B为牵引作业的方向，其夹角α不允许超过15°(3为推土机的机身，4为行走履带)，这就不能够满足如图3所示的推土机行驶方向与牵引作业方向相垂直的侧向牵引作业的要求；同时，现有技术牵引绞车中的变速装置中所采用的多片摩擦离合器的构造如图4所示，动力输入轴I旋转，带动花键内鼓7、压盘17、活塞缸9、活塞14、回位弹簧18、弹簧导杆8、压环10、主动片12等零部件处于经常性转动状态，即离合器非工作时间也在转动，由于转动零件数量多，尺寸大，故产生的转动惯量大，变速装置内的搅油损失大，油温升高多。

本实用新型目的就是为了克服现有技术中存在的上述缺点，提供一种能实施侧向牵引作业要求及其离合器在非工作时间内转动零件数量少、尺寸小的新的构造的牵引绞车变速装置。

本实用新型目的是这样实现的其特征是该牵引绞车变速装置是一种动力输入轴线与动力输出轴线成平行排列的多轴齿轮变速装置，(参见图5)，同时，该变速装置中的多片摩擦离合器中的活塞缸活套在进油套上(即滑动摩擦)，活塞和压盘均安装在活塞缸内，为从动件(参见图6)，即离合器在非工作时间是静止件。

本实用新型的优点及积极效果：

1、实现了与履带推土机配用时牵引绞车可侧向牵引作业的要求。

2、牵引绞车变速装置中的多片摩擦离合器中的活塞缸、活塞、压盘等大直径零件变为从动件，使非工作时间离合器中的转动零件数量，重量都减少了，转动惯量减小了，搅油损失减少了，油箱内油温降低了。

附图及标记说明：

图1为现有技术与履带推土机配用的牵引绞车中变速装置的传动结构示意图。

图2为现有技术履带推土机用牵引绞车的牵引作业方向与推土机方向的示意图。

图3为履带推土机行驶方向与牵引作业方向相垂直的侧向牵引示意图。

图4为现有技术履带推土机用牵引绞车中变速装置中的多片摩擦离合器的结构简图。

图5为本实用新型中的变速装置的传动结构示意图。

图6为本实用新型中的变速装置中的多片摩擦离合器结构简图。

图中：

I-动力输入轴

II-动力输出轴

I′-动力输入轴

II′、III′、IV′-均为中间传动轴

V′-动力输出轴

A-履带推土机的行驶方向

B-牵引作业方向

α-牵引作业方向与推土机行驶方向的夹角

1-多片摩擦离合器    2-工作卷筒    3-履带推土机机身

4-履带             5-工作卷筒     6-油孔

7-花键内鼓         8-弹簧导杆     9-活塞缸

10-压环            11-密封       12-主动片

13-活塞缸腔        14-活塞       15-从动片

16-从动套    17-压盘    18-回位弹簧

19-齿轮20、21、22、23、24、25、26、27、28-均为齿轮

29-工作卷筒  30-多片摩擦离合器   31-多片摩擦离合器

32-制动轮闸  33-中心油孔        34-进油套

35-活塞缸腔  36-活塞            37-活塞缸

38-从动片    39-压盘            40-主动片

41-回位弹簧  42-花键内鼓        43-弹簧座

44-径向油孔  45-周向油槽        46-径向油孔

47-径向油孔  48-内啮合齿环

实施例说明：