[实用新型]机动车传动轴与连接突缘永不松旷装配结构

说明书

本实用新型是对现有机动车零部件构造的改进技术，涉及一种机动车传动轴与连接突缘永不松旷的装配结构，属于机动车制造技术领域。

现有汽车驱动桥减速器的主动锥形齿轮轴与连接突缘之间采用花键结构装配，如附图所示，主动锥形齿轮1和传动轴2制成一体，3为轴承，传动轴2前端与连接突缘5用花键12装配，其上用螺帽8固定。此种用花键12装配的主动锥形齿轮轴属于松旷型装配，在汽车上，尤其是载重汽车上使用时，很易造成不同心工作及移位工作磨损，使主动锥形齿轮与被动锥形齿轮以及差速器齿轮加速磨损，油封漏油引起缺油，加速轴承磨损，最后造成减速器与差速器的损坏。

本实用新型的目的是对上述现有的花键装配结构进行改进，用圆锥形销或方头普通楔键装配代替花键装配结构，从而使松旷型装配结构变为不松旷型装配结构，以消除磨损，减小震动，避免油封漏油，提高了减速器和差速器的使用寿命。

本实用新型的主要内容即是用圆锥形销或方头普通楔键将汽车或其他机动车驱动桥上减速器的传动轴与连接突缘装配在一起，形成永不松旷型的装配结构。

本实用新型的构造可参见附图1～4，为本实用新型的在汽车后桥传动轴与连接突缘上应用的实施例，图1为本技术的整体结构示意图，图2为图1中主动锥形齿轮1与传动轴2的整体结构示意图，图3为连接突缘5的结构示意图，各图都有正视图和顶视图，图4为装配顺序图，图5为现有对比技术用花键装配示意图。图中编号，1.主动锥形齿轮2.传动轴3.轴承4.垫片5.连接突缘6.圆锥形销7.档圈8.螺母9.传动轴前端所开半圆锥形槽10.轴肩11.连接突缘内孔开的半圆锥形槽12.花键。

本实用新型实施例为在现有技术汽车后桥主动轴和连接突缘用花键结构装配的基础上改进的，将花键装配去掉，（1）在传动轴前端对称的开两个或两个以上半圆形锥槽9（2）在连接突缘上对应部位开同样数量的半圆形槽11，（3）将连接突缘5套到传动轴2前端上时，上述（1）和（2），即9和11的半圆形槽相吻合，形成两个或两个以上的圆锥形槽，（4）用与圆锥形槽相配合的圆锥形6销嵌入圆锥形槽内，加档圈7后，用螺母8固定，即成为图1所示的装配结构，（5）上述的用圆锥形销的装配结构，可将圆锥形销6用方头普通楔键代换，此方头普通楔键可作成1：2到1：20的斜度。

上述的装配结构适用于各种机动车上所有用花键连接的传动轴与连接突缘的改造，可解决普遍存在的松旷问题。

本实用新型用圆锥形销或方头普通楔键连接，由于螺母8的紧固作用，可使圆锥销6与圆锥形槽（或方头楔键与楔键槽）紧密配合，使传动轴2与连接突缘5牢固地连接成一休，成为永不松旷的装配结构，使本实用新型具有以下优点：

（1）能克服汽车前进、倒车即传动轴顺转倒转时各连接突缘花键槽以前本身存在的无法排除的间隙，使汽车起步平稳，在汽车加减油门及换挡中消除了传动轴各部位不应有的连接突缘上花键间隙异常响声。

（2）能防止主动锥形齿轮轴不同心工作移位磨损，减小震动，避免油封漏油，提高轴承寿命，避免减速器与差速器的烧坏，提高减速器与差速器的使用寿命。

（3）能降低底盘与传动轴及变速器的声音。

（4）能降低油耗。

（5）能减少减速器与差速器的修理次数，节省修车费用，提高车辆出勤率。

（6）能节约制造工时，降低制造成本。

（7）不改变汽车各部位的整体形状与性能。