[发明专利]阀门驱动装置

说明书

本发明涉及一种用来驱动在输送气态或液态物质的管道中提供的截流阀或切断阀的阀门驱动装置。

比如在煤气管道中，在管道所沿线路的多个位置上都装有截流阀。利用致动器驱动截流阀，而这种致动器是以从截流阀位置附近的管路中抽取的气体压力作为动力，这种驱动方式已为公众所知。然而在此情形中，装置本身是很不安全的，因为从致动器放射出的已用气体将被放入大气中，这样释放到大气中的煤气可能对人畜造成危害，而且管道中的煤气压力也不能作为动力来使用。因此实际中常常附加地提供一个单独的空气、氮气或二氧化碳的气缸，用此气缸作为致动器的动力源。

使用上述的这种压力气缸时，气缸的压力以大于煤气管道中的煤气压力驱动截流阀，因此它一定要比致动器所需的压力要高。由于气缸的容量有限，截流阀在切换过程中可能由于压力不足而停止动作。因此气缸需要有较大的能力来补充自身容量或进行自身置换，以满足新的需求。而且如果上述的气缸的补充或置换不完全，则可能导致压力气缸无法在需要的情况下驱动截流阀，并因此而出现故障，或者甚至危及煤气管道的运行。

本发明的目的之一是提供一种阀门驱动装置，它可安全地以气体管路的气体压力作为致动器的动力，来操纵管路中的截流阀或切断阀，而没有所用气体压力泄入大气、对人畜造成危害的危险，而且完全消除了对必须以空气、氮气或二氧化碳气缸作为动力源的依赖。

在如上所述的以使用管路中的气体作为致动器的动力源的驱动装置的情形中，包括有一个封闭的气体线路，以便气体返回到管路中，如果管路的压力降低，则截流阀将可能无法正常操作。

为此驱动装置提供一个充满不可燃气体的压缩气体的气箱和一个单独放置的增压器是不难想象的。如果气箱和增压器二者是通过一根管子相互连接起来，那么装置可能由于连接点的泄漏而出现不合格的操作。而且，由于增压器和气箱都是单独的实体，它们安装的空间要很大，以致于给驱动装置本身的紧凑性增添了很多麻烦。

本发明的另一个目的是提供一种阀门驱动装置，它通过将增压器置于气箱内部的方式，合理地提高装置的紧凑性。此阀门驱动装置在增压器的操作过程中，当气箱内的气体压力低于规定水平时，流体通过管路自动填充气箱，使得气箱内的气体压力保持恒定在规定的水平，因而完全消除了补充气箱或置换气缸的必要，仅出现了几个泄漏点的问题，而在安全和经济上都大有优势。

为实现上述目的，本发明提供了一种驱动气体管路中的截流阀或切断阀的阀门驱动装置，其特性为，在从气体管路的基本端分支出来的气体管和致动器气缸之间设置一个气/油型增压器和一个液压泵，并将它们用一根管子连接起来，增压器以气体管路的基本端的压力作为动力源，将液体压力增高，借此驱动致动器，进而关闭截流阀或打开切断阀，同时，置于增压器和致动器之间的液压泵重新设置增压器，以使增压器内的气体经上述的气体管返回到气体管路中。

在此情形中，油箱与液压泵相连接，而且上述增压器的一个冲程所排出的油量应不少于上述气缸的两个冲程所排出的油量。

本发明的另一方面是关于打开或关闭气体管路中的截流阀或切断阀的阀门驱动装置，其结构是将从气体管路的基本端分支出来的气体管和气/油型增压器的气室通过一个减压阀的中介连接起来，在减压阀和气/油型增压器之间设置一个逆止阀，同时将已与气室相通的气体管通过中介逆止阀，与上述气体管路的另一端相连接，使得气体管和增压器之间的气体压力关系满足表达式：气体管路的基本端的压力＞气体管路的另一端的压力＞增压器的气室内的压力，在上述增压器的油室和致动器的气缸之间设置有一个油管，增压器以气体压力作为动力源，气体压力作用在增压器的气室上，使油管内的液体压力升高，压力升高后的液体压力使致动器动作，关闭或打开截流阀或切断阀，并使置于油管内的液压泵以更高的液体压力重新设置增压器，使增压器内的气体经过上述的气体管供到气体管路1的另一端。

在此情况下，气体也可以进入流有同样气体的另一管路，而不进入上述气体管路1的另一端。

本发明还涉及到一种阀门驱动装置，其结构包括在含有截流阀或切断阀的气体管路中，设置有一个液压缸型致动器，用采在管路的另一端的压力低于基本端的压力时，打开或关闭截流阀或切断阀，并将位于致动器液压缸的两端的油管分别与气/油型增压器的油室相连接，使一个增压器的气室与从气体管路的另一端分支出来的气体管相接，而另一个增压器的气室与从气体管路的基本端分支出来的气体管相接。

在此情形中，在上述缸的一端或另一端与增压器之间设置油管，以便有选择地与油箱接通，进而油箱内的油可经由液压泵的作用，返回到缸或增压器中。