[发明专利]安保系统

说明书

发明领域

本发明一般涉及车辆防盗设备。

发明背景

自汽车出现以来，偷盗机动车辆已是日益严重的现象。包括声响报警装置、车辆电气系统联锁装置和机械锁键等的各种类型防盗系统已被推荐使用并已商业化，以防止诸如方向盘、变速器和制动装置等车辆的操纵装置，在未经授权的情况下被启动。

由本发明的申请人/受让人生产并在世界范围内销售的一种变速器锁装置(美国专利号4,693,099，注册商标为MUL-LOCK)已获得显著的商业成就。在此引用本申请人/受让人的申请号为07/787,902、07/932,661、08/175,111和08/240,184等美国专利申请所披露的内容以供参考。这些专利申请描述了有关这一变速器锁的进一步改进。这些改进尤其包括：一种辅助防盗系统(例如如报警器)通过锁上变速器锁而运行。不言而喻，锁只有当它们的被使用时才能提供安全。而通常驾驶人在匆忙中离开他们的车辆，没有时间锁上变速器锁，以致达不到防盗系统的总目的。

发明概要

本发明试图提供一种改进了的车辆防盗系统。

按照本发明的一个较佳实施例所提供的一种车辆防盗系统，它包括栓接固定在车辆底盘上的一个变速器锁，还具有一个与锁体一体的可轴向移动的锁轴，与之相关联的是，随着用钥匙开启变速器锁，该锁轴可自动地轴向移动而松脱与变速器元件的锁啮合，所述可轴向移动的锁轴在锁体中的一个通孔中移动伸缩，该锁轴的一端从所述通孔中一端伸出，而锁轴的另一端从所述通孔的另一端中伸出。

按照本发明的一个较佳实施例，还提供了一种车辆防盗系统，它包括安装在车辆底盘上的一个变速器锁，该系统还具有一个可轴向移动的锁轴，与之相关联的是，随着用钥匙开启变速器锁，该锁轴可自动地轴向移动缩回而松脱与变速器元件的锁啮合，该变速器锁藉助于一个安装托架而被安装在车辆底盘上，该锁轴穿过带孔的锁托架的一个孔而延伸，由变速器锁所锁啮合的一个锁销穿过锁托架的第二个孔而延伸。

按照本发明的一个较佳实施例，该锁轴可自动移动而进入与变速器元件的锁啮合。

较优选的是，把变速器锁栓接到底盘上通常处于车辆内的人视线之外的位置。全部或大部分变速器锁和锁轴通常最好避开车辆内的人的视线。

按照本发明的一个较佳实施例，由一个电动机驱动锁轴至少以一个方向轴向移动，该电动机可响应人工的或自动的输入。

按照本发明还有的较佳实施例，该变速器锁的运行受一个车辆辅助防盗次系统的制约。

较优选的是，该车辆辅助防盗次系统至少部分地靠锁上变速器锁而被启动，也至少部分地靠用于操纵变速器锁的同一个钥匙使之运行。

按照本发明的一个较佳实施例，变速器锁和车辆辅助防盗次系统两者都可不必使用钥匙而启动，而这两者都需要使用钥匙而而撤销其活动。

按照本发明的一个较佳实施例，该车辆防盗系统还包括逻辑电路。该逻辑电路随着探测到的车辆无人占用的情况而致动该车辆辅助防盗次系统。

该逻辑电路可以被合并入车辆电脑，或附属于车辆电脑。

较优选的是，该逻辑电路对探测到的何时该锁轴被锁在锁体中和何时它未被锁入的车辆无人占用情况加以判别。例如，当锁轴被锁在锁体中时，自动启动可以较快发生，而当锁轴未被锁在锁体中时，自动启动则较慢发生。

探测车辆无人占用情况可以靠使用一个或多个下列传感器而实现：在驾车人座位中的重量传感器、振动传感器、体积传感器和声响传感器。

附图简述

从结合附图所作的如下详细描述中，将对本发明有更充分的理解和体会：

图1是局部示图，局部立体图示了按照本发明的一个较佳实施例构造和运行的车辆防盗系统；

图2是一辆汽车的简化示图，在该汽车中安装有用钥匙操纵的变速器锁，它形成为图1的防盗系统部件；

图3是图2中的设备的部分被剖切掉的示图；

图4A是沿图3中Ⅳ-Ⅳ线方向所取的图3中锁设备的简化示图，图中该设备处于与变速器元件锁啮合状态；

图4B是沿图3中Ⅳ-Ⅳ线方向所取的图3中锁设备的简化示图，图中该设备处于未锁状态；

图5A和图5B是沿相应的图4A和4B中的Ⅴ-Ⅴ线所取的相应的剖视图；

图6A是按本发明的一个较佳实施例构造和运行的自由动机驱动的变速器锁的简化图，图中该变速器锁处于锁住方向；

图6B是按本发明的一个较佳实施例构造和运行的由电动机驱动的变速器锁的简化图，图中该变速器锁处于未锁方向；

图7A和7B是沿相应的图6A和6B中的Ⅶ-Ⅶ线所取的相应的剖视图；