[发明专利]安保系统无效

专利信息
申请号: 95194291.3 申请日: 1995-07-14
公开(公告)号: CN1070434C 公开(公告)日: 2001-09-05
发明(设计)人: 拉米·阿尔莫斯尼诺;达尼·马克-布雷 申请(专利权)人: 国际穆尔塔锁具公司
主分类号: B60R25/00 分类号: B60R25/00
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 代理人: 刘兴鹏
地址: 荷兰阿*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 安保 系统
【权利要求书】:

1、一种车辆防盗系统,它包括:

一个用钥匙(20)操纵的变速器锁(10),它被固定在车辆的底盘上,紧贴着车辆的变速器元件,并被放置成至少部分在该车辆的变速器柜中;

该变速器锁(10)具有一个可轴向移动的锁轴(40),该锁轴(40)可在伸出位置和缩回位置之间移动,并随着用钥匙(20)开启该变速器锁(10)而从其伸出位置可自动收缩到其缩回位置;

该变速器锁(10)具有一个第一锁元件(44),它被用于把锁轴(40)锁定在其伸出位置,通过钥匙(20)操作可使该第一锁元件(44)与锁轴(40)松脱;

该变速器锁(10)被定位为:当锁轴(40)处在其伸出位置时,锁轴(40)靠近并同变速器元件形成锁啮合,而当锁轴(40)处在其缩回位置时,锁轴(40)就从所说的锁啮合中松脱出来,

其特征在于:所述可轴向移动的锁轴(40)在锁体(30)中的一个通孔中延伸,该锁轴(40)的一端从所述通孔中一端伸出,而锁轴(40)的另一端从所述通孔的另一端中伸出。

2、按照权利要求1所述的一种车辆防盗系统,其特征在于;它包括一个与车辆底盘固定在一起的安装托架(32),该变速器锁(10)被固定在该托架(32)上。

3、按照权利要求2所述的一种车辆防盗系统,其特征在于;它包括一个把该变速器锁(10)锁到该托架(32)上的锁销(50),在该变速器锁(10)中还有一个与该锁销(50)啮合的第二锁元件(92),通过操作钥匙(20)可使该第二锁元件(92)与锁轴(40)松脱。

4、按照权利要求1所述的一种车辆防盗系统,其特征在于;它包括一个用于使该锁轴(40)至少以一个方向轴向移动的驱动器(80)。

5、按照权利要求4所述的一种车辆防盗系统,其特征在于;其中,藉助于该驱动器(80)使锁轴(40)随着致动信号而自动地移动到其伸出位置而与变速轴元件锁啮合。

6、按照权利要求4所述的一种车辆防盗系统,其特征在于;其中,该驱动器(80)是一台电动机。

7、按照前述各项权利要求中任一所述的一种车辆防盗系统,其特征在于;它包括一个车辆辅助防盗次系统(16、18),该变速器锁(10)的运行受该次系统的制约。

8、按照权利要求7所述的一种车辆防盗系统,其特征在于;其中,该变速器锁(10)和该次系统两者都可不必使用钥匙(20)而启动,而这两者都需要使用钥匙(20)而撤销其活动。

9、按照权利要求8所述的一种车辆防盗系统,其特征在于;它包括一个车辆占用情况传感器,用以探测何时该车辆无人占用,它还包括一个对车辆占用情况传感器能响应的逻辑电路,用于一旦探测到车辆无人占用时即致动变速器锁(10)和该次系统。

10、按照权利要求9所述的一种车辆防盗系统,其特征在于;它包括一个车辆电脑,该电脑合并有逻辑电路。

11、按照权利要求10所述的一种车辆防盗系统,其特征在于;其中,该变速器锁(10)具有一个轴位置传感器,用于探测何时该轴处于其伸出位置,而逻辑电路则响应该轴位置传感器,该逻辑电路把何时该轴处于其伸出位置及何时它不在该位置的车辆无人占用情况加以判别。

12、按照权利要求11所述的一种车辆防盗系统,其特征在于;其中,当锁轴(40)处于其伸出位置时,自动启动动作发生得比锁轴(40)处在其缩回位置时要快。

13、按照权利要求3至12中任一所述的一种车辆防盗系统,其特征在于;其中,该车辆占用情况传感器是一个位于车辆驾驶人座位中的重量传感器(24),一个振动传感器,一个体积传感器或一个声响传感器(26)。

14、按照权利要求3所述的一种车辆防盗系统,其特征在于;该锁轴(40)穿过带孔的锁托架(32)所具有的一个孔而延伸,一个被变速器锁(10)所锁啮合的锁销(50)穿过锁托架(32)具有的第二个孔而延伸。

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