[发明专利]自行车用链轮

说明书

本发明涉及一种自行车用链轮，其由直径不同的两枚以上的链轮(chain whell)所成，且在此等链轮的至少一枚的链轮中，在多数的齿中至少将连续的两枚以上的齿的驱动面侧予以加工削除若干部分，由此使其成为易脱离齿，其他则成为通常齿。

并且，在链轮的多数的齿中，将一部分的齿加以削除或屈曲成为非作用齿部分的自行车用链轮，也包括在本发明利用范围之内。

以往，曾存在有：将特定的齿的驱动面侧，亦即，在驱动时链条(chain)的辊子(roller)所顶接的侧的面加以削除成为易脱离齿，在变速时链条能容易从此易脱离齿脱落的链轮。首先，对于具有此种构造的以往的链轮，根据表示以往例的图7来加以说明。

图7乃为装接于自行车后轮轴(rear hub)的以往型式之后轮用多段链轮的一部分从下方看到的视图；两枚之齿，乃为将具有齿宽D的通常齿4的驱动面侧加以削除所形成的易脱离齿5，此易脱离齿5的齿宽乃较D为小之d。

一般而言，通常齿4间的节距，为使与链条3的啮合等进行顺畅，假定挂在此链轮1′的链条3的节距为p，则被设定成较此链条节距p为若干小的p-α。然后，如图7所示，在具有此易脱离齿5的以往的链轮1′中，易脱离齿5的即前的通常齿4至即后的通常齿4间的节距p-α之和，也即，(p-α)×3(也即，在图7的例中连续的易脱离齿5乃为两枚，故含有3个的节距)。

进一步，加以一般化来考察(未特别图示)，例如，在链轮的多数的齿中，削除一部分之齿，使变速容易，或将一部分的齿加以屈曲，以为护链用的支柱的以往的链轮中，也与上述一样，假定通常的齿之间的节距为p-α，则削除后的齿或屈曲后的齿的即前与即后的通常齿间之节距之和P，乃仍被设定为(p-α)×(N+1)。在此，N乃为连续的易脱离齿，或被屈曲的齿的枚数。

首先考察，不设易脱离齿5，一部分齿也未被屈曲，仅由通常齿4所成的链轮的情形，则链轮驱动链条3时，链条3的辊子3a顶接在某齿4的驱动面而牵引链条3，持续牵引，后续的齿4也与下一辊子3a顶接，进一步也牵引链条3：此时，前述下一个辊子3a也非一开始即顶接在前述后续的齿的驱动面。如前述，因辊子3a间的节距与齿4间的节距，乃有α的差，故前述下一个辊子3a乃首先顶接于较前述后续的齿的驱动面靠齿尖侧，进一步链轮的转动行进时方降落至驱动面。因此，辊子3a在从此齿尖滑降至驱动面的过程中将发生摩擦，而发生所谓滚动声的连续声。

惟在具有前述易脱离齿5的链轮1中，削除驱动面的易脱离齿5，却较通常齿4未全部参与驱动力的传递，而对于完全被削除的齿或被屈曲的齿，则完全未参与驱动力的传递。

在此，以往构造者，对于易脱离齿5，或完全被削除的齿的被屈曲的齿，亦等于各赋与和链条节距p与齿间节距p-α的尺寸差α相等的节距，故在具有易脱离齿5的链轮1中，于易脱离齿5的即前的通常齿4的驱动面与辊子3a顶接的状态的下一步，存在于其间的易脱离齿5与辊子3a的啮合将不致发生，而有突然使易脱离齿5的即后的通常齿4与辊子3a啮合的可能性。

此时，易脱离齿5之即后之该互相拟啮合的通常齿4与辊子3a之间，在啮合之即前，将被加算不仅为α之间隙，也有等于易脱离齿5之齿数之α被加算：例如易脱离齿5连续有两枚时，乃存在有3a之间隙。因此，此较通常为长之间隙将成为原因，发生与所谓前述通常的滚动声不同的更为不快之鸣响，具有阻碍顺畅的踩动(踏板)的弊害。

此种弊害，在具有完全被削除的齿或屈曲的齿之链轮中，亦完全具有同样发生的可能性，故对此点显然尚有改良的余地。

本发明的目的在于提供一种链轮，其可以防止与通常的滚动声不同的不快声响的发生，且在感触上也可顺畅进行踏板的踩动，由此在具有易脱离齿的链轮或完全被削除的齿的链轮中，也可进行圆滑的变速。至于，具有被屈曲的齿之链轮，则以提供：可将此屈曲的齿有效利用于护链板(chain guard)用之支柱(stay)的链轮为目的者。

为达成上述目的，本发明的自行车用链轮的特征在于：在具有如前述的易脱离齿的链轮中，假定通常齿间的节距为p-α(在此p为链条节距)，连续具有两枚以上的易脱离齿的齿数假定为N，则此连续的易脱离齿的即前之通常齿与即后之通常齿之间之节距之和P，可满足下式：

                  P＞(p-α)×(N-1)

如上所述，在具有易脱离的链轮中，假定通常齿间之节距为p-α(惟p乃为链条节距)，连续之两枚以上之易脱离齿之齿数假定为N，而在连续之易脱离齿之即前之通常齿与即后之通常齿之间之节距之和为P时，因将满足下式：