[发明专利]汽车行李箱盖的锁和操纵机构

说明书

本发明主要涉及电操纵的锁闩组件，具体而言涉及汽车行李箱盖和类似物上的锁闩机构，它有一个动力操纵的释放装置。

传统的汽车后箱(行李箱)盖的锁闩机构，包括一个装在汽车后箱盖上的锁闩组件和一个固定在汽车车身上的锁销。传统的锁闩组件中有一个弹簧加载的锁的拨叉，拨叉上制有第一凹槽。当后箱盖关上时，锁销插入制在锁闩组件固定基座上的第二凹槽中。锁销与锁的拨叉上第一凹槽啮合，当锁销进入锁闩组件固定部分上的第二凹槽时，导致锁的拨叉沿第一方向转动。锁的拨叉沿第一方向转动，直至它被一个弹簧加载的棘轮截获。在棘轮和锁的拨叉啮合的情况下，第一和第二凹槽的开口端没有对齐，因此将锁销截获在两个凹槽的交会点上。使用者可以操纵一个电动开关(它通常装在驾驶员座椅上)，使电机或电磁线圈驱动棘轮脱开与锁的拨叉的啮合，允许锁的拨叉在弹簧作用下恢复到原始位置。因此第一和第二凹槽的开口端对齐，释放锁销，打开后箱盖。

尽管传统的锁闩机构能令人满意地工作，但是迄今一般用来作为动力释放装置的致动器，价格比较高，螺线管或电机功率大，以及敞开式的包括蜗轮装置在内的齿轮传动机构尺寸大。蜗轮装置用来增加扭矩，但体积比较大。过去，在锁闩机构的齿轮传动装置中采用了尺寸比较大的齿轮，由于它们的加工误差会带来比较大的定位或定心误差。在将齿轮组装在敞开式齿轮传动机构中时会发生这种情况。因此，这种锁闩机构比较昂贵、体积比较大、也许难以制造和维修。

汽车制造厂希望有比较紧凑的锁闩机构，它们可以较容易地装入各类汽车的现有空间内。因此需要提供一种比较紧凑的后箱盖锁闩组件，它可以遥控释放和打开后箱盖，并能易于装配和维护。

本发明涉及一种电操纵锁闩机构，它包括一个基座，一个可相对于基座运动的锁销，以及一个装在基座上的锁的拨叉，锁的拨叉可以旋转以截获此锁销，因而防止锁销相对于基座运动。锁的拨叉可在第一和第二位置之间转动，在锁的拨叉上制有一个“U”形的凹槽，当锁的拨叉处于第一位置时，凹槽截获锁销。有一个棘轮可转动地装在基座上，它可在锁定位置与释放位置之间运动。在锁定位置下，棘轮与锁的拨叉啮合，以制止锁的拨叉转动而离开第一位置。在释放位置下，此棘轮允许锁的拨叉移向第二位置。当锁的拨叉在此第二位置时，棘轮被制止转向锁定位置。设有一个第一弹性构件，用来促使棘轮移向锁定位置。此锁闩机构还包括一个电致动器，它有一个驱动件，驱动件可在一个操纵位置和一个未操纵位置之间运动。当致动器通以电流时，致动器驱使驱动件移向操纵位置，当驱动件已处于操纵位置时，驱动件直接压在棘轮上，并将棘轮运动到释放位置。此致动器包括一个结构紧凑的齿轮减速器组件，它有一些尺寸比较小的齿轮，这些齿轮包容在一个封闭的壳体内，此封闭的壳体直接固定在电机壳体上。锁闩机构中还有第二弹性构件，它用来在致动器断电时将驱动件移到未操纵位置。当驱动件已处于未操纵位置时，它便允许棘轮转到锁定位置，但条件是这时锁的拨叉允许这么做，也就是说，这时锁的拨叉应处于其第一位置。锁闩机构还可以包括一个电动开关，当棘轮在释放位置和锁定位置之间运动时，此电动开关改变状态。

通过参阅借助于附图对最佳实施例所作的详细说明，可使本领域的普通技术人员完全了解本发明的各种目的和优点。

其中：

图1：按本发明的锁闩机构透视图；

图2：图1所示锁闩机构的顶视平面图，表示锁闩机构处于锁定位置；

图3：沿图2之3-3线的示意侧视图，表示锁闩机构的棘轮和驱动件的操纵；

图4：类似于图2的视图，表示锁闩机构的驱动件处于其操纵位置；以及

图5：类似于图2和4的视图，表示锁闩机构的驱动件处于其未操纵位置。

现在来参见附图，图1中表示了一个按本发明的锁闩机构，其总体用标号10表示。图示之锁闩机构10的实施例适用于有选择地关闭汽车(图上未表示)的车尾行李箱或汽车车身其它箱盖(图上亦未表示)。锁闩机构10包括一个基座11。为便于制造和维修，基座11最好制成为一块单独的板，板上制有安装孔12。因此，基座11可以借助于穿过安装孔12延伸的紧固件(图上未表示)固定在汽车的后箱盖上(图中未表示)。基座11上制有一个导槽13。锁销14固定在汽车(图中未表示)车身上。因此锁销14可相对于基座11活动，并在后箱盖关闭时插入锁闩机构10的导槽13中。