[发明专利]装有动力减震器的振动杆件

说明书

本发明涉及受到振动的空心或实心杆件，该杆件是如用在各种装置中的轴、臂、导管等的振动传送系统的一个元件，更具体地涉及装有用来限制或吸收振动杆件振动的动力减震器的振动杆件。

各种杆件，例如用作动力传送件的轴或臂，和用作流体导道的导管或管子一般倾向摆动或振动，和由于外振动源而造成共振。另外，杆件不希望把其中激起的振动传送到使用该杆件的装置的其它元件。作为解决这问题的方法，在杆件上装一个动力减震器用来防止杆件的共振和把杆件激发的振动传送给其它元件。

已经建议很多种用来装上如上所述的振动杆件的动力减震器以便显示出相对杆件的弯曲振动及扭曲振动有效的减震特性。与汽车的驱动轴一起用的这种动力减震器的实例在转让给本申请受让人的US5056763及未审查的日本专利申请公开出版物No.2—190641中已公开，其中动力减震器有圆形的粗重部分及在粗重部分轴向两端形成的弹性支承件。所公开的动力减震器插入作为振动杆件的汽车的驱动轴上并在弹性支承件处固定在驱动轴上。

在这种结构的动力减震器中，弹性支承件的内径根据装动力减震器的振动杆件的外径合适地确定，使得弹性支承件的内圆周表面固定成与杆件的相应的外圆周表面成紧密接触。另外，为了使动力减震器相对于杆件的震动显示出有效的减震特性，通过调整粗重件的质量和弹性支承件的弹性常数适当改变动力减震器的共振频率使对从杆件接受的输入振动减震或吸收。

但是，要求振动杆件有足够高的机械强度和极好的耐久性，而可能降低其总重量和制造成本。由于这些要求，振动杆件经常要求改变尺寸(如外径)以便满足装杆件的装置的技术规范的稍些变化。在这种情况下，即使杆件用在同类装置时，振动杆件也不能用同样的尺寸。杆件的尺寸或设计的稍些改变不希望地改变了相配元件的共振频率，并且相应地改变要减震的杆件的振动频率。因此对尺寸相互稍有不同的杆件，很困难用同样的动力减震器。因此对各个了不同的杆件要求设计和制造专门的动力减震器。

更具体地说，用来把驱动力矩从最后一级齿轮减速装置传送到驱动轮上的汽车的驱动轴一般装有对驱动轴减震的动力减震器，这种震动是来自最后一级齿轮装置的转动力矩中的震动，减震器用来减小由于震动使汽车驾驶不舒适和元件耐久性不好这些不利的影响。但是根据汽车的型号更具体地说根据例如汽车发动机的输出特性，驱动轴一般有不同的外径和要减震的频率。因此，动力减震器的尺寸一般设计成根据要装动力减震器的驱动轴的外径和震动频率，对单个的驱动轴改变或调整动力减震器的粗重件的质量和弹性支承件的弹性常数。

因此，普通的振动杆件要求专门适用的各自的动力减震器，这样导致装有动力减震器的杆件的设计和制造成本增加。

因此本发明的目的是解决现有技术的动力减震器的缺点，提供一种动力减震器使得可以对有不同外径和要减震的不同震动频率的不同震动杆件使用同样的动力减震器，而相对杆件的震动，动力减震器仍显示出有要求的减震效果。

为实现本发明的上述目的，按照本发明的第一方面提供了一种杆件减震器组件，包括一个振动杆件和一个动力减震器，所述的动力减震器包括圆柱形的粗重部分和设在所述的粗重部分轴向两端相对所述的杆件弹性支承所述的粗部分的两个弹性支承件，所述的动力减震器装在所述的杆件上使得其粗重部分设置在所述的杆件径向向外一段距离，其中本发明的改进在于所述的震动杆件包括在装所述的动力减震器的预定部分形成的小直径部分和在所述的小直径部分的轴向相对端分别形成的两个大直径部分；和所述的动力减震器的两个所述的弹性支承件分别装在所述的振动杆件的两个所述的大直径部分。

在装有按照本发明第一方面结构的动力减震器的振动杆件中，大直径部分的外径可以根据装在振动杆件上的动力减震器的弹性支承件的内径合适地确定。按照这种设置，不需要根据不同类型的振动杆件，也就是根据杆件的不同的外径尺寸来改变动力减震器的弹性支承件的内径。因此，其弹性支承件有同样内径尺寸的动力减震器可装到各种类型的振动杆件上。详细地说，由于振动杆件两个大直径部分不是杆件中最小外径的部分，大直径部分的外径不会直接影响杆件的机械强度。由于这一点，杆件大直径部分的外径可确定成使得与要装到杆件上的动力减震器的弹性支承件的内径配合。也就是说，为满足要求的机械强度而有不同尺寸的不同的杆件可制成使它们的大直径部分有同样的尺寸。