[发明专利]装有动力减震器的振动杆件无效
| 申请号: | 95106063.5 | 申请日: | 1995-05-12 |
| 公开(公告)号: | CN1124335A | 公开(公告)日: | 1996-06-12 |
| 发明(设计)人: | 滨田真彰;青井孝弘 | 申请(专利权)人: | 东海橡胶工业株式会社 |
| 主分类号: | F16F7/00 | 分类号: | F16F7/00 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 郑修哲 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 装有 动力 减震器 振动 | ||
1.一种杆件减震器组件,包括一个振动杆件(10,50,60)和一个动力减震器(12,28,52,64),所述的动力减震器(12,38,52,64)包括圆柱形的粗重部分(24)和设在所述的粗重部分(24)轴向两端相对所述的杆件(10,50,60)弹性支承所述的粗重部分(24)的两个弹性支承件(26,26),所述的动力减震器(12,38,52,64)装在所述的杆件(10,50,60)上使得其粗重部分(24)设置在所述的杆件径向外面一段距离,所述的杆件减震器组件的特征在于:
所述的震动杆件包括装在所述的动力减震器的预定部分形成的小直径部分(20,20a,20b)和在所述的小直径部分的轴向相对端分别形成的两个大直径部分(22,22);和
所述的动力减震器的两个所述的弹性支承件分别装在所述的振动杆件的两个所述的大直径部分。
2.按照权利要求1的杆件减震器组件,其特征在于所述的振动杆件的两个所述的大直径部分与所述杆件的其它部分成整体。
3.按照权利要求1或2所述的杆件减震器组件,其特征在于所述的振动杆件还包括在靠近所述的两个大直径部分的轴向外端处分别形成的两个小直径轴向部分,所述的两个小直径轴向部分的直径小于所述的两个大直径部分的直径。
4.按照权利要求1至3中任一项的杆件减震器组件,其特征在于所述的振动杆件的两个大直径部分具有最大直径不小于所述的振动杆件的其它部分的最大直径。
5.按照权利要求1至4中任一项的杆件减震器组件,其特征在于所述的动力减震器包括沿振动杆件的轴向相对于所述的振动杆件对所述的动力减震器定位的接合装置(40,40)。
6.按照权利要求1至5中任一项的杆件减震器组件,其特征在于所述的动力减震器的内圆周表面的直径沿其整个轴向长度基本恒定。
7.按照权利要求1至5中任一项的杆件减震器组件,其特征在于所述的振动杆件还包括在所述的小直径部分的各轴向外端与所述的两个大直径部分的各内端之间的两个台阶部分,所述的台阶部分有锥形的外圆周表面(54,54),其外径沿所述杆件的轴向向内方向逐步减小,而所述的动力减震器的两个弹性支承件有各自的锥形内圆周表面(56,56),它们固定成与所述的振动杆件的两个台阶部分的锥形外圆周表面贴合。
8.按照权利要求1至7中任一项的杆件减震器组件,其特征在于所述的振动杆件包括在所述的小直径部分的轴向中间部分形成的至少一个环形顶接部分(62),各所述的顶接部分的外径大于所述的小直径部分的外径,所述的动力减震器的粗重部分有沿所述动力减震器的轴向相互隔开一预定的距离的多个部分(66,68),还有连接所述的粗重部分的多个部分的邻接部分的弹性连接部分(70),所述的至少一个弹性连接部分固定成与所述的至少一个环形顶接部分的外圆周表面贴合,使所述的粗重部分的多个部分被所述的至少一个弹性连接部分弹性地支承着。
9.按照权利要求8的杆件减震器组件,其特征在于所述的动力减震器的粗重部分的多个部分具有有不同质量的各自的粗重件。
10.一种杆件减震器组件,包括一个振动杆件(82,106)和一个动力减震器(80,110),所述的动力减震器(80,110)包括圆柱形的粗重部分(90)和设在所述的粗重部分(90)的轴向两端相对所述的杆件(82,106)弹性支承所述的粗重部分(90)的两个弹性支承件(92,92),所述的动力减震器装在所述的杆件上,使得其粗重部分设置在所述的杆件径向外面一段适当的距离,所述的杆件减震器组件的特征在于:
所述的振动杆件包括在装所述的动力减震器的预定部分以轴向相互间隔着设置的一对锥形部分(88,88),所述的锥形部分具有各自的锥形外圆周表面(86,86),其外径沿所述的杆件轴向向外的方向减小;和
所述的动力减震器两个弹性支承件具有各自的内圆周表面(102,102),它们固定成分别与所述的杆件的锥形部分的锥形外圆周表面贴合。
11.按照权利要求10的杆件减震件组件,其特征在所述的杆件的所述的一对锥形部分设置成与所述的杆件其它部分成整体。
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