[实用新型]板式汽车制动力动态检测仪

权利要求书

1.一种板式汽车制动力动态检测仪，由车轮制动板，光电控制开关和控制柜组成，其特征在于：二至四块车轮制动板(101)前后设置，在车轮制动板两侧设有光电控制开关(102，104)。该光电控制开关的电路连接电控柜(103)，该电控柜(103)设有检测车轮滚动阻力及制动力变化过程的装置，并能显示和打印出检测结果和调修指导信息，当汽车(105)驶上车轮控制板(101)时，光电控制开关(102，104)发出信号并启动电控柜(103)的自动检测程序。

2.根据权利要求1所述的板式汽车制动力动态检测仪，其特征在于：所述车轮制动板(101)由定板架(8)，动板架(2)、力传感器(6)、传力盖板(10、11)和相应的辅助机构组成，定板架(8)由两根纵向槽型梁(16)和几根横梁构成，动板架(2)的两根纵梁(19)上装有若干对可调心滚动轴承(25)，动板架(2)的两根纵梁(19)可套装在定板架的两根纵向槽型梁(16)内，轴承(25)压在滚道(26)上，并可沿纵向滚动，四个限位架总成(3)对称安装在定板架(8)的纵向槽型梁(16)上，滚动轴承(22)压靠在动板架纵梁(19)的侧面，四个抗扭架总成(1)对称安装在动板架横梁和定板架横梁之间，力传感器(6)装在定板架(8)的横梁上，传力杆(5)与动板架端梁(7)之间的间隙，可由安装在动板架(2)横梁上的调整顶丝(4)调节，两个传力定位销(23)和若干个螺钉(9)使动板架(2)和传力盖板(10，11)固接在一起，组成车轮制动板动板架。

3.根据权利要求1和2所述的板式汽车制动力动态检测仪，其特征在于：所述车辆制动板的动板架(2)、定板架(8)是用槽钢、角钢等型钢构成焊接结构，采用桥式套装结构，装有若干滚动轴承(25)的纵梁(19)可在定板架(8)的纵向槽型梁(16)内沿纵向运动。

4.根据权利要求1和2所述的板式汽车制动力动态检测仪，其特征在于：所述车轮制动板的限位架总成由轴承架(20)，轴(21)和滚动轴承(22)组成，轴承(22)与动板架纵梁(19)的间隙为0.01—0.05毫米。

5.根据权利要求1和2所述的板式汽车制动力动态检测仪，其特征在于：所述车轮制动板的抗扭架总成，由分别安装在动板架(2)横梁上的轴承架(12)、轴(13)、滚动轴承(14)和安装在定板架(8)横梁上的承力导向板(15)组成，轴承(14)与承力导向板滚道之间的间隙不大于0.02毫米。

6.根据权利要求1和2所述的板式汽车制动力动态检测仪，其特征在于：所述车轮制动板的传力定位销(23)的中心孔有螺纹孔，用于紧固车轮制动板标定用的传力零件。

7.根据权利要求1和2所述的板式汽车制动力动态检测仪，其特征在于：所述车轮制动板的定板架(8)的两根纵向槽型梁(16)的两端，加工有缺口(17)，是车轮制动板与引板、过渡板或其它检测设备连接组装的卡槽，缺口宽度6-8毫米。