[实用新型]人力健身交通三轮车

说明书

本实用新型涉及一种集健身和交通于一体的人力驱动三轮车。

现有的人力驱动三轮车，一般为客运或货运车，主要采用脚踏式链条且单轮驱动三轮车，但其只能乘坐一人，从健身角度来看，它只能锻炼腿部肌肉。

CN2167026Y公开了一种健身交通三轮车，其包括有前叉，转向机构、脚蹬机构、车座、呈三角形分布的车轮、车架、车体，在脚蹬机构和车体之间有中间分配轴，中间分配轴由三根自行车中轴串联组成，其中两根轴上同轴带有链盘、另一根轴上同轴带有飞轮；在车体上装有与中间分配轴相连的健身划船器，健身划般器主要由对称位于车体两侧的主手柄，副手柄及两动滑轮，两定滑轮及钢绳、扭力弹簧、摆杆相连构成。在转向机构上装有前挡风，在车体上固定有可与前挡风拆卸连接的折叠式顶蓬，该车既可作客货交通用，又可作锻炼腿部，胸部、臂部和腰部肌肉健身之用，但仍存在以下缺陷；1)其脚蹬器位置很低，不仅使人蹬起来费力，也使整车长度较长，超过了北京市交通管理局公布的客用小三轮车技术条件中的长度要求；2)脚蹬器只有一挡速度，使上坡时蹬力过大，不便于中老年人使用；3)三根中轴相联组成的中间轴中的联轴器，不可避免地存在相对滑移，因此上坡时，联轴器相对滑移所造成的摩擦阻力很大，致使上坡困难；4)双轮驱动的效果不明显，反而使制造成本和整车重量的增加；5)车座较高，病人和行动不便的老人上车困难；6)采用平面的折叠式顶蓬安装折叠不方便，转换时间长；7)前挡风效果不明显，也增加了制造成本和整车重量。

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足、提供一种操作方便，结构简化，尺寸紧凑，驱动及锻炼效果更好的健身交通三轮车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种人力健身交通三轮车，包括有前叉(1)、转向机构(2)、脚蹬器(3)、车座(4)、呈三角形分布的车轮(5)、车架(6)、车体(7)、位于脚蹬器(3)和车体(7)之间的中间分配轴(8)，置于车体(7)上且与中间分配轴(9)相连的健身划船器(9)、固定于车体(7)上可拆卸连接的顶蓬(10)，其特征在于：

1)脚蹬器(3)位置提高置于前轮之上，高于前车座底面，固定于前伸车架上，

2)中间分配轴(8)采用一根整轴，用两只滚动球轴承由对开式轴承座支承在车架上，轴的一端上装有脚蹬器(3)的被动飞轮(15)、划船器(9)的驱动定滑轮(16)和销式离合器(1 7)，另一端装有驱动后轮的主动链盘(18)，脚蹬器(3)的飞轮(15)驱动中间轴(8)，并通过中间轴的链盘(18)传动后轮轴上的飞轮(32)驱动后轮。

3)车座(4)前移，且划船器(9)前移至前座之下，由一根位于车体中间的手柄(19)，动滑轮(20)，定滑轮(16)、(21)、传动钢丝绳(22)、张紧钢绳(23)、挂钓(24)、弹簧(25)构成，手柄(19)上装有一个动滑轮(20)，传动钢绳(22)的一端固定在中间轴上的传动定滑轮(16)上，逆时针在定滑轮上绕过后，再绕过安装在车架上的定滑轮(17)及动滑轮(20)，另一端用挂钓(24)挂在车架上的A处，传动定滑轮(16)的另一端顺时针绕上另一根张紧钢绳(23)，张紧钢绳的一端固定在传动定滑轮(16)上，另一端用弹簧(25)拉紧在车架上，使传动钢丝绳(22)始终张紧。

转向机构(2)为直接与前叉(1)相联的转向手把，其上还装有副手把(11)、刹车手柄(12)、车铃(13)及调速手柄(14)，可将变速自行车的变速器(26)通过车架上的支架(27)安装在中间轴(8)的端部，在链条的松边加装一组导向轮(28)，即可使链条按正确的方向进入变速器(26)，也可将前部的链条抬高，让开前叉。

将后座设计成翻转45°变成载货的半封闭货斗，货斗位置也可乘座，从后面上车，面向后乘坐，后座底面的两侧分别在B、C、D点安装有销钉，其中B点销钉与车架固定，D点销钉固定在通过E点销钉与车架固定连接的支撑杆36上，松开B、D点销钉，向前翻转车座，使后座底部两侧的钢管靠死在车架的两支承点M上，同时后座底面两侧C点的销钉正好移到原B点销钉固定的位置与车架固定连接，即完成车架的翻转，在车后梁上也可有可翻转的脚踏副件(29)，需要坐人时脚踏副件(29)翻下后可用螺母紧固在车后梁上。