[实用新型]汽车电器接线故障报警控制器

说明书

本实用新型涉及一种汽车电器故障报警控制器。

汽车电气系统具有低电压、大电流、全车线束负荷大的特点。随着汽车档次提高，功能不断增加，用电设备增多，故障率越来越高，这一现象严重地影响了行车安全，也给汽车维修工作带来许多困难，从而导致了很多人致力于汽车电器故障报警的研究。

汽车电器故障分短路、断路和因接触不良引起的三种故障。在面市的一些汽车电器接线故障报警器中，有光显示的，如中国专利CN2169141Y，可将保险丝熔断故障及时显示出来，也有由蜂鸣器报警，如CN2072040u，是将保险盒受过载电流冲击的情况发出报警声，以引起司机注意。

本实用新型的目的，是要将汽车电器的三种故障以光和声的双重形式直接反映出来，同时控制汽车在危急情况下自动熄火，待排除故障后才能重新启动汽车的汽车电器故障报警控制器。

本实用新型由短路、断路光显示保护电路、故障音响报警电路和电压保护电路构成，各单元短路、断路光显保护电路由熔断器、双色发光二极管、限流电阻构成，故障音响报警电路至少由两级或非门和一级非门，以及驱动管和扬声器构成，第一级或非门的输入端子数应不少于汽车电器数量，且分别一一对应连接，使任何电器出现故障时报警电路都能准确作出反应；电压保护电路由R－S触发器、连接于触发器输入端的运算放大器、稳压管和继电器构成。

按照上述结构生产的汽车电器故障报警器，在汽车电器出现短路或过载，使熔断器烧毁时，双色发光二极管中的红色管发光；当电路断路时，绿色发光管发光。

对于因接触不良引起的故障，有时仪表板上仍有虚假显示，线路已不通，而保险丝又完好。此种情况在行车中往往因信号不全而造成危害。本实用新型中的故障音响报警电路即可解决包括此类故障在内的故障报警。驾驶人员在高度集中注意路况时，不易觉察故障灯光显示，警声即可提示其需停车检查故障点。

本实用新型中的电压保护电路具有电源过压、欠压的报警、保护功能。当电压调节器失控时，可能引起电压过高或过低，这都将损害电器设备。本实用新型中的电压保护电路可在出现此类故障时发声报警，提示需维修。

对于水温过高、严重缺水和油压过低的保护，其实用新型单独设计了保护电路，即采用或非门、驱动管和继电器构成保护电路，或非门输入端分别与水箱中的温度传感器、水位传感器和油箱中油压传感器相连，或非门输出端接驱动管，驱动管集电极接继电器和报警电路，该继电器接发动机点火电路电源。当水温，水位，油压中任一出现异常情况时可令发动机点火电路熄火停车，同时报警，使异常情况得以及时消除，以保障行车及汽车本身安全。

本实用新型在汽车上装配后能从根本上保障汽车电器在使用中的可靠性和安全性，并且使汽车电气系统的使用和维修更趋完善。

下面结合附图详细说明本实用新型：

图1本汽车电器接线故障报警控制器电路图

由图可见，短路、断路光显示报警电路由若干相同单元组成，每一单元又由彼此独立的红、绿双色二极管D1、D2，限流电阻R1、R2和熔断器RD构成，R1、D1支路与RD并联，R2、D2支路与用电器R串联，在二者连线上有一信号线与故障音响报警电路或非门输入端相连。汽车电源与发动机之间由母线M1、M2通过继电器触点开关JX控制通断。故障音响报警电路由IC4、IC5、驱动电路BG1、蜂鸣器S和停声开关K1构成，IC4和IC5（C040或C070）均由两级或非门和一级非门构成，第一组或非门的输入端数目应不少于汽车电器数目，以便对应于每一路电器故障，在音响报警电路输出端都有对应的输出信号。当线路无故障时，或非门所有输入端皆为高电位，此时输出Y为低电位，BG1截止，蜂鸣器S不发声；当线路中任何一路有故障时，故障端为低电位，此时输出Y为高电位，BG1导通，蜂鸣器发声报警。K1为停声开关。

电压保护电路由IC1、IC2构成，IC1为CD4011，由四二输入与非门连接成R－S触发器，IC1为四运算放大器，利用其中两个运算放大器作R端和S端的输入，对电压进行比较。当发电机电压较比较电压低，则R－S触发器R端输出低电位，去故障音响报警器报警；当发电机电压较比较电压高，则R－S触发器R端输出低电位，去故障音响报警器报警，而S端输出高电位，使BG3饱和导通，继电器JX动作，JX触点断开，发动机停止工作，从而达到保护电路的目的。