[实用新型]自行车、三轮车省力增速器

说明书

本实用新型涉及自行车、三轮车等非机动车辆，属于一般车辆的配件装置。

本申请人在专利号为CN90214814.1的（自行车、三轮车省力器）文献中公开了一种结构简单，省力效果显著的自行车、三轮车省力器，通过实践，发现臂杆体、传力杆及浮衬块等另件的结构不太合理，造成自行车、三轮车在行驶过程中偶尔出现传力杆与凸轮的卡壳现象。

本实用新型的目的就是针对CN90214814.1专利的不足之处，对其弹簧臂杆组件、弹簧调节装置的结构和防护罩的安装位置做了重大改进，使其性能更为优越的自行车、三轮车省力增速器。

本实用新型是由固定在自行车、三轮车左曲柄内侧面的凸轮；凸轮的两对称凸端分别装有滚动轴承；凸轮下部与凸轮上的滚动轴承接触的弹簧臂杆组件，固定在车体上支承弹簧臂杆组件一端的弹簧臂杆支座；固定在车体上通过拉伸弹簧与弹簧臂杆组件另一端联接的弹力调节装置；固定在弹簧臂杆支座，弹力调节装置的调节座上，将凸轮、弹簧臂杆组件，弹力调节装置的运动件全封闭起来的防护罩组成。

本实用新型的弹簧臂杆部件在CN90214814.1专利的弹簧臂杆部件的基础上，将臂杆体的中段做成通槽，通槽的前部固定安装一缓冲块，中部铰结安装传力杆，后部铰结安装一浮衬块，浮衬块通过弹簧作用可上下浮动。

本实用新型的弹力调节装置是将CN90214814.1专利文献中公开的弹力调节装置的控制座改成固定在自行车把立管下部（三轮车可为下管上部），调节座固定在自行车立管下部，控制座上铰结的手搬杆和调节座上固定的棘轮，相互固定的槽轮和下搬杆铰结在调节座上，手搬杆和下搬杆由软钢丝轴套联接，手搬杆上的捏手和下搬杆上棘爪由另一软钢丝轴套联接。

本实用新型与CN90214814.1专利相比，具有如下优点：

1、由于改进了弹簧臂杆的结构和传力杆、浮衬块的形状，彻底消除了骑行时传力杆与凸轮偶尔出现的卡壳现象，增加了骑车的安全感。

2、改善了弹簧臂杆部件的工艺性，使其重量减轻并易于加工，安装维修更加方便。

3、改变了弹力调节装置控制座及防护罩的装配位置，使防护罩最下端距地面高达到自行车的标准要求，外形更加美观，骑行更为舒适。

4、拉伸弹簧上端直接钩挂在槽轮上，这样缩小了体积，又降低了成本。

下面对本实用新型的图面做如下说明：

图1是安装了省力增速器的自行车外观图。

图2是本实用新型的自行车、三轮车省力增速器的结构示意图。

图3是本实用新型弹簧臂杆组件的结构示意图。

图4是本实用新型自行车、三轮车省力增速器实施例2的结构示意图。

图5是本实用新型自行车、三轮车省力增速器手搬杆铰结在控制座上的结构图。

实施例一、（参照附图1、2、3、5）

本实施例的自行车、三轮车省力增速器由凸轮（1），弹簧臂杆部件（2），弹簧臂杆支座（3），拉伸弹簧（4），弹力调节装置，防护罩（6）组成。

凸轮（1）固定在自行车、三轮车左曲柄内侧面，凸轮（1）两端的滚动轴承（7，7′）对称安装，距离（2R1）为60毫米，轴承型号200，外圈直径为30毫米。自行车、三轮车此时使用的中轴左曲柄一侧较标准中轴长18毫米，以保证有足够的空间安装凸轮。

弹簧臂杆部件（图3所示）包括中段开有通槽后端工作曲面为45毫米凹面的臂杆体（8），臂杆体（8）的通槽前部固定安装的缓冲块（9）；通槽中部铰结安装的传力杆（10），传力杆的铰结处上面有一拨齿，传力杆（10）的另一端顶面呈凸凹曲面状；通槽后部铰结安装的浮衬块（11），浮衬块（11）的铰结处的外侧面有一与传力杆（10）上的拨齿相吻合的接触面。浮衬块（11）的尾部有一弹簧导向杆，装有压簧（23），使其能上、下浮动。

臂杆体（8）的一端与臂杆支座（3）铰结并固定在车体上，臂杆支座（3）的铰点与自行车、三轮车中轴距离为（R2）60毫米，另一端通过拉伸弹簧（4）与槽轮（5）联接。