[实用新型]全自动天线升降装置

说明书

本实用新型是属于汽车上用的天线升降设备。

随着汽车业的不断发展，汽车天线的升降操作已由手动、半自动发展到全自动。手动天线容易损坏天线拉杆，半自动和全自动天线，有的操作简单，但结构复杂，费用高，不能广泛推广应用。

本实用新型的目的是设计一种全自动天线升降装置，由于在壳体内装有电机，采用蜗轮蜗杆传动，蜗轮和一个小齿轮为双联齿轮，离合器采用牙齿啮合形式，弹簧压紧，离合器的大齿轮上有限位销，并与限位轮、行程开关、中间继电器配合，完成电机正、反转及停止动作，盘丝与盘丝轮、天线伸缩杆直接联接，完成天线自动上升、下降，只要打开汽车上的收音机，天线自动上升；关闭收音机，天线自动收回，操作简单方便。

本实用新型主要由：电机12、蜗杆13、双联齿轮14、大齿轮16、顶盘21、盘丝轮20、盘丝15、扁圆轴17、下壳体2、上壳体1、天线伸缩杆8、天线支管4、天线接线端子3、行程开关18、中间继电器11和安装角度调节件等组成，如图1、2所示。天线接线端子3由同轴电缆馈线26、铁环25和联接体24组成，如图5所示。安装角度调节件由摩擦盆5、调节轮6、半球调节体7、护罩10和螺母9组成，如图4所示。双联齿轮14由蜗轮和小齿轮组成，用螺栓、螺母把双联齿轮14套装在下壳体2内，蜗杆13与双联齿轮14上的蜗轮啮合，带离合器牙齿的大齿轮16与双联齿轮14的小齿轮啮合，带离合器牙齿的大齿轮16与带离合牙齿的顶盘21组成离合器，盘丝轮20和顶盘21与扁圆轴17的扁圆部份联接，大齿轮16与扁圆轴17的圆柱部分联接，弹簧19套在顶盘21和盘丝轮20的凸出轴上，卡簧23分别与扁圆轴17的两端槽卡接，扁圆轴17套在螺栓上，螺栓用螺母固定在下壳体2与上壳体1之间，盘丝15一端固定在盘丝轮20上，另一端与天线伸缩杆8的首节联接，天线支管4下部与天线接端子3联接，其下端固定在下壳体2上，中部与上、下壳体1、2联接，上部内孔与天线伸缩杆8的末节联接，天线支管4顶端与安装角度调节件的摩擦盆5联接。大齿轮16上的限位销与限位轮22的矩形齿啮合，限位轮22上的圆弧槽与行程开关18的触点接触，行程开关18的触点分别与电机12、中间继电器11的触点相接，电机12固定在下壳体2内，上、下壳体1、2用螺栓联接，组成全自动天线升降装置。安装角度调节件由摩擦盆5、调节轮6、半球调节体7、护罩10和螺母9组成，其中，调节轮6与摩擦盆5接触的圆弧处为三角齿，半球调节体7两内侧面分别有长方槽，可与调节轮6上端的长方块相接，半球调节体7上端有方孔，与护罩10相接，用螺母9把护罩10半球调节体7、调节轮6和摩擦盆5固定在汽车覆盖件上。天线接线端子3由同轴电缆馈线26、铁环25和联接体24组成，其中同轴电缆26上部与铁环25卡接，同轴电缆馈线26的屏蔽线、中心线分别与天线支管4、天线伸缩杆8末节联接，联接体24把铁环25、同轴电缆馈线26和天线支管4联为一体。

本实用新型的工作原理如图6所示，当打开汽车上的收音机时，通过中间继电器11和行程开关18使电机12工作，带动蜗杆13转动，蜗杆13转动通过双联齿轮14上的蜗轮和小齿轮使离合器的大齿轮16转动，通过离合器的顶盘21、盘丝轮20和扁圆轴17，使固定在盘丝轮20上的盘丝15运动，推动与盘丝联接的天线伸缩杆8上升，当关闭收音机时，同时通过中间继电器11、行程开关18使电机12反转，将天线伸缩杆收回。电气原理如图7所示：当合上收音机开关QA时，行程开关18的触点K1通电K2断电，中间继电器11的线圈通电，K67、K23断开，K56、K34吸合，电机12正转，天线伸缩杆8上升，这时K1、K2闭合；当天线伸缩杆8升到顶端时，带离合牙齿的大齿轮16上的限位销将限位轮22的圆弧槽拔到行程开关18的触点K2处，此时K2断开，K1仍吸合，电机断电停止转动，天线伸缩杆停止下降。

本实用新型与现有技术相比，由于此装置采用行程开关和中间继电器与汽车收音机和开关联接，当打开收音机开关就可以使电机正转，经电机、蜗杆、双联齿轮、离合器的大齿轮、顶盘、盘丝轮和盘丝，可直接推动天线伸缩杆上升。下降时，电机反转，可直接拉动天线伸缩杆收回，在天线全部收回时，离合器的大齿轮上的限位销和限位轮上的圆弧槽，可使电机自动断电停止转动。加上安装角度调节件，可以用于各种轿车安装使用，此装置结构简单、体积小、重量轻，可以自动完成天线的上升、下降和停止，实现全自动。

附图说明：

图1、是本实用新型的总体外观结构示图

图2、是本实用新型不带上壳体的主视图

图3、是本实用新型图2中的A－A剖视图

图4、是本实用新型安装角度调节件图