[实用新型]一种发动机的变速离合装置

说明书

本实用新型涉及一种发动机的变速离合装置，尤其涉及一种用于摩托车的气口配气发动机的变速离合装置。

现有小型摩托车所使用的离心离合器传动装置是将动力由内燃机直接传动到后轮，形成一体式的动力驱动装置，当发动机转速上升到达一定值时，离心离合器结合，动力由发动机传递到车轮，而其制动只能依靠前后轮的制动装置控制车的停止与行驶。特别是在上坡时，由于所需扭矩增大会有离心离合器的皮带打滑的现象出现，致使无法正常上坡行驶并增加能耗；而在下坡时，由于车轮的转速超过来自发动机的相关部件的转速，因此，单向离合器分离，齿轮传动系统的动力传递被切断，致使对齿轮的制动效果完全丧失，仅能依靠前后轮毂煞车制动，又因下坡时，前轮毂不能使用煞车制动，否则稍有异样就会翻车，因此，下坡时只能完全依靠后轮毂煞车，以致除了煞车功能降低外，还易导致后轮煞车系统的损坏。此外，除了安全性不良外，发动机暖车缓慢而影响其正常使用。

因此，本实用新型的目的是提出一种发动机的变速离合装置，该装置可使摩托车在上坡时增大传动比，防止传动皮带打滑，在下坡时单向离合器不会因车轮转速超过来自发动机的相关部件的转速而切断齿轮传动系统的传动，依然可以使用齿轮制动，并且还可方便地切断动力传递实现发动机暖车。

为了达到上述目的，本实用新型提出一种变速离合 装置，该装置包含离心变速器装置、传动齿轮装置及单向离合装置，其特征是：

所述离心变速器装置上具有推定装置，该推定装置装设在曲轴的端头的驱动固定盘外侧，并包含：一个通过固定螺钉固定于曲轴端头上的推定销握持组件，该推定销握持组件由两个大致上平行的薄片组成，在固定螺钉上套装一套筒，在推定销握持组件与曲轴的端头之间，围着套筒套设一推定复位弹簧，推定销一端的凸缘被推定销握持组件所夹持，另一端可滑动地穿过固定盘而与套设在曲轴上的衬套上的驱动滑动盘相靠，该推定销握持组件与指状凸轮的指形部份的指面接触，该指状凸轮装在推定拉杆上，推定拉杆通过拉杆弹簧、拉索与手动挡杆装置上的手动挡杆相连。

所述单向离合器装置包含：单向离合器和断接装置。该单向离合器包含：与中间轴上的中间齿轮啮合的从动齿轮，该从动齿轮通过滚针轴承以及装在从动输出轴上的卡圈和垫片而装设在从动输出轴上，从动输出轴上还装设有单向离合器本体，从动齿轮与单向离合器本体通过内六角螺钉锁紧成为一体，单向离合器本体靠近从动输出轴的内侧有3个U型凹缺，该凹缺底面为倾斜的，每个凹缺内，位于从动输出轴表面与凹缺之间具有一珠子，在离合器本体的每个凹缺的侧面凹陷内，可滑动地装设一推抵销和推抵弹簧，推抵销在推抵弹簧的作用下紧紧地抵靠在珠子上，从而将离合器本体与从动输出轴借助珠子结合在一起；在装有推抵弹簧和推抵销的凹缺的相对侧面和珠子之间有一间隙。

所述断接装置包含：可滑动地轴向穿设于从动齿轮上的推止销，该推止销的一端可插入到所述凹缺侧面与 珠子之间的间隙内，推止销的另一端由推止垫圈与推止销握持件夹持，推定销握持件与从动齿轮端面之间装有推定弹簧，推止垫圈和推定销握持件可滑动地套设在齿轮的端部凸形圆筒部份上，推止垫圈与指状凸轮的指形部份的指面接触，该指状凸轮装在推定拉杆上，推定拉杆通过拉杆弹簧、拉索与手动挡杆装置上的手动挡杆相连。

手动挡杆装置，该装置包含：具有三个限位槽的板，手动挡杆，以及拉索、拉杆，该手动挡杆可分别位于该三个槽中以达到分断传动链、连接传动链及推压推定销。

本实用新型提出的变速离合装置，其单向离合器装置及断接装置，可分断传动链，确保发动机的起动及暖车；其推定装置可使离心变速器装置具有一固定不变的传动比，使摩托车上坡时，增大后轮扭矩，下坡时，即使车轮转速超过来自发动机的相关部件的转速，由于推抵销和推抵弹簧的作用，单向离合器装置不会脱开，传动链不会被切断而依然能保持良好的齿轮煞车效果。

以下结合附图对本实用新型提出的变速离合装置的实施例进行详细说明。

图1 是使用本实用新型提出的变速离合装置与单缸摩托车发动机结合的剖面示意图。

图2 是图1中离心变速器装置的放大剖示示意图。

图3 是图1中单向离合器装置的示意图。

图4 是表示推定装置动作示意图，图中显示了推定销的两个位置。

图5 是表示单向离合器装置动作示意图，图中显示结合与分离两个位置。

图6 是图5的K向视图的示意图。

图7 是手动操纵杆位置图。