[实用新型]机动车大超越调速器

说明书

本实用新型涉及控制机动车速度的装置，是一种利用惯性联合控制机动车速度的机动车大超越调速器。

目前，机动车的传动系统一般采用硬性联接，当发动机转速不能与机动车行驶惯性速度相互协调同步时，就会造成燃料的浪废，如：当机动车中速或高速行驶并由于惯性作用使发动机的速度与惯性速度不协调时，就会导致如后果，一则发动机的无用功率增多，二则就会造成传动系统的不协调及增加车轮与路面的摩擦力而降低车速，因此，都会导致不必要的燃料损耗。

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足而设计一种利用惯性联合控制机动车速度的机动车大超越调速器。

本实用新型的目的是通过以下措施来实现的：该机动车大超越调速器包括后桥、传动轴，在壳体固定安装于后桥的外壳上，后桥的圆锥齿轮花键轴与壳体内的变速装置的从动内环相套接固定安装在一起，变速装置的主动输入轴与传动轴固定相联接；变速装置的楔块和滚柱置于从动内环与主动输入轴的外环之间，楔块A与楔块B之间置有滚柱，楔块A与楔块B相互对应置放，变速装置的调整螺母通过螺纹固定联接在后桥的圆锥齿轮花键轴上并通过螺钉又固定在从动内环上，滑盘固定在调整螺母的右端，在滑盘与调整螺母之间装有调速盘，在调整螺母与调速盘之间装有弹簧，在调速盘与滑盘之间装有钢球，调速盘向左轴向移动时只能顶压楔块B的靠近主动输入轴6外环一侧端；变速装置的楔块与滚柱相互间隔地置于从动内环与主动输入轴的外环之间，变速装置的调整螺母通过螺纹固定联接在后桥的圆锥齿轮花键轴上，变速装置的半离合器环套在主动输入轴上，而半离合器环上的拨爪穿过主动输入轴上的孔与从动内环右端的牙齿相接合，弹簧装于主动输入轴的外环孔内并顶在半离合器环上，固定于壳体上的电磁开关通过拨叉控制拨动半离合器环沿轴向左移动；从动内环的左端有楔块挡环，并且楔块挡环套在后桥的圆锥齿轮花键轴上；楔块或楔块A或楔块B为长方体，而相对应的工作面为对数螺线形的面；变速装置的主动输入轴通过轴承和轴承支架安装在壳体内，凸缘通过固定螺母固定安装于主动输入轴的右端并固定轴承，而主动输入轴通过凸缘与传动轴固定联接。

附图1为本实用新型实施例1的结构主视图；

附图2为附图1的A－A向局部剖视图；

附图3为本实用新型实施例2的结构主视图；

附图4为附图3的B－B向局部剖视图；

附图5为附图1的C向局部视图；

附图中的编码分别为：1为后桥的圆锥齿轮花键轴，2为变速装置的从动内环，3为螺钉，4为弹簧，5为钢球，6为变速装置的主动输入轴，7为油封压盖，8为凸缘，9为垫片，10为固定螺母，11为楔块挡环，12为楔块，12A为楔块A，12B为楔块B，13为调整螺母，14为调速盘，15为轴承支架，16为轴承，17为双头螺杆，18为壳体，19为滚柱，20为半离合器环，21为电磁开关，22为拨叉，23为滑盘。

下面将结合实施例及附图对本实用新型作进一步详述：