[实用新型]汽车车速自动控制器

说明书

本实用新型属于自动控制车辆速度并能自动供油节油的装置。

专利公报第7卷第15号公开了一种内燃机自动供油节油装置，是以内燃机工作时进气管产生的负压为动力，根据转速变化引起进气管负压变化原理实施自动供油，由油门控制部件，调速部件和调速定位部件三部分组成，具有供油精确、结构简单、安装使用方便等特点。在实际使用过程中，发现结构极不合理，普遍出现以下几个问题：1、用于控制车速、油门的钢丝绳断裂、脱落；2、开关在不断的冲击下很快损坏；3、气路总成的通气管在汽车行驶过程中易震断；该装置结构松散，导致可靠性差，产品无法正常生产使用，始终处于试验阶段。

本实用新型的目的是提供一种结构简单紧凑、安装方便、自动供油精确的汽车车速自动控制装置。

本实用新型的目的是这样实现的：该装置由气路总成、油门控制部分、调速定位部分、通气开关组成，通气开关由电磁阀11等组成，壳体内腔分为微调缸20，调速控制缸9两部分，壳体5两端由两端盖密封，壳体5内设有通气道6；接发动机的进气管2进气后直接进入微调缸20，通过右端盖12及调速套13的通气道进入调速控制缸，右端盖12的通气道与壳体5内的通气道连通；微调缸20内设置有大小活塞7，19，活塞沿轴向排置，活塞杆3轴向连接活塞，穿过壳体5的左端盖4，通过软轴1与发动机油门连接；压帽14与活塞杆3另一端连接，控制弹簧18位于大活塞7与压帽14之间；调速控制缸9内设置有调速套13，调速套13的外表面有移动槽，大活塞7套在调速套13上，可沿调速套13的移动槽移动的螺钉销8与大活塞7连接；调速套13套在右端盖12内孔中；设置在壳体5上的油门力微调16及螺套17形成的通气道与大活塞7的槽相通；微调缸20、活塞7，19、活塞杆3、压帽14，控制弹簧18、油门力微调16组成油门控制部分；调速控制缸9、螺钉销8、调速套13等组成调速定位部分。

油门力微调由可使气体通道大小变化的微调阀门组成，一端为圆锥状，另一端为螺钉尾部形状的针阀16；螺套17是由压缩弹簧和钢球组成，压缩弹簧将钢球紧压在通气道上；控制弹簧为压缩弹簧，调速套的移动槽为沿圆周180度能使螺钉销8定位并沿调速套表面移动的轨道；气路总成的进气支管2从端盖上直接穿过或直接穿过壳体5，然后气路与微调缸20和调速控制缸9相通。

由于调速部分、控制部分及气路总成同时设置在壳体内，调速部分与控制部分接合在一起，气路通道设置在壳体和端盖内，使该装置结构简单、紧凑，不会因汽车震动损坏通气管，破坏气路总成，使装置的可靠性大大增强；由于控制部分采用控制弹簧，使该装置对不同路面反应灵敏，不会因钢丝绳断裂导致控制部分失效，从而使供油精确；由于采用可使气体通道大小变化的微调阀门，使该装置对不同车型及车况的适应性强；同时由于该装置结构简单紧凑，易于安装使用。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的仰视图。

图3是图1的A－A剖视图。

图4是调速套13的视图。

图5是图4的侧视图。

图中1、软轴，2、进气支管，3、活塞杆，4、左端盖，5、壳体，6、气路通道，7、大活塞，8、螺钉销，9、调速控制缸，10、刻度盘及旋钮装置，11、电磁阀总成，12、右端盖，13、调速套，14、压帽，15、螺钉销，16、针阀，17、螺套，18、控制弹簧，19、小活塞，20、微调缸，21、安装位置。