[实用新型]铁路机车排障器拉伸式救援装置

说明书

本实用新型铁路机车排障器拉伸式救援装置，适用于排除、复原因故障、破损而卡阻在钢轨上的机车排障器，尤其适用于排除卡阻在钢轨上的内燃、电力机车排障器，属铁路障碍物排除设备范畴。

目前，铁路机车运行中因遇到障碍物或撞车事故等原因，被撞坏的排障器，往往卡阻在钢轨上，阻碍了列车继续运行，传统的排除办法是在现场，将损坏的排障器切割掉，但一般是事故地点距切割设备的存放工区较远，往返、联系均不方便，使线路中断时间延长，严重影响运输秩序。

本实用新型的目的就是要克服上述传统处理方法延时过长、不能使排障器及早复原的缺点，设计一种用机械拉伸方式能迅速将卡阻在钢轨上的排障器拉出离开轨面并将破损凹入部分复位的救援装置，以缩短行车中断时间，减少对运输的影响。

本实用新型的目的可以通过以下方式实现。设置索具卸扣1、连接杆2、轨身夹3、轨头夹4及牵引绳索5，轨身夹3、轨头夹4的夹端分别夹紧钢轨的轨身、轨头，连接杆2连接在轨身夹、轨头夹的另一端之间，由此钢轨与轨身夹、连接杆、轨头夹构成三角形封闭结构，索具卸扣1连接在连接杆2靠近轨身夹的伸出端上，套在索具卸扣1上的牵引绳索5的另一端连接需排除的障碍物、牵引动力源（参见图1）。

本实用新型较现有处理方式有以下主要优点：1.结构合理简单实用，重量轻，因而便于随车携带，操作简便；以现场钢轨为本装置的一部分，以故障排障器所连接的机车倒向牵引为动力，就地取材，因而可使排除故障的时间大为缩减，一般3分钟即可完成。2.主要部件连接成三角形封闭结构，则整机稳定性好，强度高。

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整机外观图，图中1－索具卸扣，2－连接杆，3－轨身夹，4－轨头夹，5－牵引绳索，箭头所示为牵引拉力方向；

图2为轨身夹剖视图，图中6－钳头夹板，7－紧固螺栓；

图3为轨头夹剖视图，图中8－轨头夹斜面，9－销轴孔，10－销轴，11－螺纹孔，12－摇把丝扛。

本实施例中，牵引绳索采用钢丝绳；连接杆2为钢性杆，其与轨身夹、轨头夹、索具卸扣的连接部分有相应的螺孔或透孔，并且该各连接部分的体积较杆的其它部分粗大，以增加其强度；索具卸扣1呈U形，其开口部分的两端分别有透孔、螺孔，可旋入螺栓以连接索具卸扣与连接杆；轨身夹3呈钳形（参见图2），两个钳夹上各设有与钢轨轨腰形状相适应的钳头夹板6，两块钳头夹板各夹于轨腰两边，连接杆2穿插在两个钳柄之间，钳柄上有螺栓孔，可插进紧固螺栓7，将连接杆与轨身夹连接，旋紧螺栓7则钳头夹板6紧夹轨腰；轨头夹4为两块相对平行的形夹板（参见图3），轨头置于夹板向外突出的部分之间，夹板与轨头接触部分的斜面8的角度应能保证该两部分接触良好，两夹板的上部有相应的销轴孔9，其间穿有可水平方向滑动的销轴10，两夹板上销轴孔9与斜面8之间有螺孔11，其穿内有可紧固轨头夹的摇把丝杠12，摇动摇把丝杠12可以调整轨头夹与轨头接触的松紧程度。

当机车排障器损坏变形与轨面接触时，将本拉伸装置的轨身夹、轨头夹分别通过紧固螺栓7、摇把丝杠12紧固在钢轨上，将钢丝绳的一端连接在索具卸扣上，另一端连接在排障器最底部的凹入处，利用机车动力缓慢后退，轨头夹，轨身夹的锁紧力随机车拉力增加而增加，其锁定力大于牵引拉力，则两套夹具固定在钢轨上保持不动，当机车继续后退至排障器被拉离开轨面并复位，机车停止后退，故障排除。

本实施例中的牵引动力，即为故障排障器所属的机车牵引力。